1. 一汽丰田rav4论坛，马自达cx5怎么样？

值不值得是个很主观的东西，你觉得值他就值得，你觉得不值他就不值，就像有些人花千万买限量版超跑，与普通版比可能就名字上加了限量二字，就贵几百万，但是人家就是觉得倍儿值。

值不值不好说，但是可以比一比性价比。CX5的主要竞争对手无非就一个荣放一个奇骏，CRV就暂且不表。为啥没有美系韩系德系呢？多年观察买日系的几乎都偏执的认为日系质量好，其他车都天天抛锚天天修的。呵呵。所以也先放一边。

CX5最值得购买的就是2.5两驱/四驱智尊版的，同价位能购买到荣放四驱精英，奇骏四驱领先版，价位均在22万左右。

驾驶感受来说CX5是甩开荣放和奇骏的。配置的话各有千秋，气囊都很多，荣放还有主动刹车，但是前后雷达都没有，骚操作。四驱形式都是适时四驱，但是CX5没有锁。CX5没有全景天窗但是有电动尾门，抬头显示，自动驻车。配置全是打平了，就看喜欢哪一款。

总的来说产品力有竞争力，但是品牌力离丰田日产还有距离，这也提现在了销量上。

2. 日系车为什么这么保值？

二手车市场保值率最好车系当属日系，新老日系车在二手车市场都有极高的热度，除下几款冷门车型略显无力之外，整个二手车体系在市场中颇显实力。

2019年整体国产车型中，从小型车到中型车，日系车在保值率TOP10中排名永远最为靠前，而且占比较大。

国产紧凑型轿车中，前十名最为保值的产品日系车占据六款之多，分别为卡罗拉、昂克赛拉、杰德、凌派、雷凌以及锋范。其中卡罗拉保值率最为可怕，三年保值率可达65%左右，即便是保值率最差的锋范，三年数据也达到了60%左右。

而小型车阵营中，日系车依然当属头名，飞度、威驰、致炫、骊威以及雨燕排名靠前，其中飞度属于二手车市场BUG级产品，三年保值率高达65%，一台普通喷漆正常行驶四年左右的GK5飞度二手车依然能卖到6.5万左右，六年左右的雨燕二手车售价在4万左右，保值率可谓强大。

而在往上走的B级市场，雅阁、锐志、阿特兹、凯美瑞以及天籁五台车上榜，TOP10中日系车依然占比过半，其中雅阁保值率高达65%左右，“最不保值”的天籁保值率达到62%左右，实力惊人。

时下主流的小型SUV市场，本田缤智、XRV、逍客三款车型上榜，这里需要了解的是日系阵营布局小型SUV较晚而且车型不多，譬如说丰田奕泽以及CHR两款车型今年年中上市，无法统计出可靠保值率数据，但从本田两兄弟排名一二的成绩也可以看出来，二手车市场还是以日系车打头。

二手车市场保值率日系车非常高，整体市场欢迎度较高，需要知道的是，新车销量日系车并不是最多，譬如说本田年销量稳定在140万左右，丰田稳定在130万左右，日产迈过百万大关，三大日系品牌销量也仅仅与大众持平，但是在二手车市场中日系车整体保值率达到高潮状态。

大众车系保值率也还算不错，捷达、POLO、高尔夫、朗逸等车型也能算优秀，但与日系车相比仍有一段差距。

日系车的强大由来已久，根本原因在于成功的产品质量，简析日系保值率三巨头：飞度、普拉多以及雷克萨斯ES，三款车代表三种完全不同的日系车，低端车型飞度三年保值率遥遥领先，成为二手车市场新宠。越野悍将普拉多二手车售价水涨船高，甚至某些时间段出现开一年仍然赚钱卖的反市场规则发展情形，雷克萨斯ES每年以微弱的亏损小幅度贬值。

质量，是日系车被关注的根本优势，也是唯一优势。

一方面，选择二手车消费者大多没钱，用户群体决定了他们的取向向日系车靠拢，可靠、稳定、耐用是根本选择标签，在这方面上日系车牺牲操控为可靠性做出的改变相当符合群体购车需求。

另一方面，日系车品牌众多车型众多导致二手车市场选择面较多，从日产到丰田，从本田到铃木，从小型车到全尺寸日系车种类繁多，在挑选之时也比大众更多，受众也更广。

同时还有最关键的因素，日系车整体降价空间不多，丰田、本田、雷克萨斯、铃木多个车系终端优惠不大，很好的稳固了二手车市场保值率。

3. 跨境电商会成为下一波造富运动吗？

跨境电商实际上已经造就了很大一批创业者，第一波的造富运动已经结束。

现在跨境电商虽然还处于红利期，但是已经到了转型阶段。如果类比中国的电商发展史，现在的跨境电商相当于天猫的启动初期，就是由C2C向B2C转变，由杂牌像品牌转变的过程。

我是从14年初才稍微了解到跨境电商的信息，那时候关于跨境电商的消息其实是比较闭塞的，很多人没有听说过，或者即使听说过，也只会觉得是一个比较神秘的东西。但是那时候的跨境电商却是发展最为蓬勃的时候，那一阶段好比是淘宝上线前期，只要铺货就能卖出去。那段时间是中国跨境电商野蛮生长期，也是第一阶段的造福运动。在义乌、广东，无数的跨境电商先驱者赚了个盆满钵满。

到了16、17年，随着进入跨境电商行业的人群越来越多，导致竞争越来越激烈，淘汰率不断提高。所有人都在喊，跨境电商难做了，跨境电商红利期已经过了，进入红海了。

其实，到了这个阶段，可以说，跨境电商仍在红利期，但是已经到了转型期。各大跨境电商平台上的头部大卖，纷纷成立公司、成立团队、打造自己的品牌、建立自己的海外库。这一过程，和当年天猫的诞生、发展、壮大，何其相似。

现阶段，跨境电商头部大卖已经完成了最初的资本积累，他们在跨境平台上的优势可以说是非常明显，第一波的造富运动已经完成。那么，对于新进入的卖家，是否还有机会呢？是否还会有新一波的造富运动呢？

我想说，新进卖家的机会还很大。而且在未来，跨境电商的造富能力也会远远大于现今国内的电商。

1、创业条件不断优化

国家对于跨境电商的支持力度不断增加，对于走出国门的卖家的补贴不断增加。很多地方政府纷纷成立跨境电商协会或者管理办公室，为跨境电商创业者提供场地、培训等诸多便利。

2、跨境电商更加便捷

随着跨境电商的蓬勃发展，与之配套的其他产业也迅速发展起来。比如各类支付平台、运输转运供应链公司、海外仓业务等等。这些配套行业的发展，让初入跨境电商的你不至于一头雾水，寸步难行。

3、世界性的市场不断开放

跨境电商竞争最激烈的区域主要是欧洲、美国地区。但是随着全世界范围内的电商平台的不断发展，各个国家不断出现属于他们自己的电商品台。这就给中国卖家提供了跨境销售的机会。比如东南亚比较有名的LAZADA，非洲的Jumia等等。不断开放的国际性市场，将会成为跨境电商的另一片蓝海。

跨境电商的下一波造富运动已经启动，如果你想以后投身于电商行业，跨境电商将会是一个非常优质的选择。希望每一个跨境电商创业者，能够将中国的商品卖遍全世界。

4. V这款车怎么样？

2015年，我终于拥有了人生的第一台车，东风本田新出的紧凑型SUV——XRV，2014年底订的车，顺利赶在春节之前提车，1.8VTI豪华版，终于回乡下不用坐长途车了。 首先说一下我为什么选XRV，首先第一因素肯定是价格，自己能接受承受的范围就18W以下，也是对SUV情有独钟，毕竟SUV通过性强，即使回到乡下的一些烂路村路都不怕。然后我就大概在这范围内挑了几台车进行比较，XRV、缤智、逍客、ix25和昂科拉。本人属于外观党，参考了一些对比文章，昂科拉虽然是1.4T，小排量低油耗高动力，但综合7.3L油耗也比6.6L的XRV大，百公里加速大家差不多，卖点安吉星对我也没多大用处，对通用也没什么好感，外观圆润也不属于我喜欢的风格，因此就不考虑。逍客的话，轴距比XRV长了20mm，整台车的车身也更大，XRV我这170的身高坐在后排有两拳多的空间，我觉得足够大了，就没必要买那么大的，更紧凑更帅气的XRV更适合我。ix25感觉设计得没那么家用感，没有ECON油耗也更高，外观没XRV那么前卫的感觉。最后是缤智，同一个妈，配置什么的基本都差不多，四驱对我来说就用不上了，毕竟还是跑市区多，当然同一价格的话肯定要四驱了哈哈，需要抉择的还是外观，XRV外观更加彪悍凶猛一点，感觉更加适合我粗犷的风格，缤智就感觉斯文一点。 朋友在广州芳村那家东本店工作，店也离我家近，就决定在这里买了，价格方面就没有谈太久，新车也没什么优惠，没展开拉锯战，就送了些精品，服务质量也是挺好的。 放一些细节图，本人拍摄技术拙劣，大家将就一下不要吐槽哈哈。

白色是我最喜欢的颜色了，不过好像更多人喜欢橙色，暗色系的宝石蓝其实也不错哦，怎么样，前脸帅吧！有点路虎的感觉哦哈哈。

尾部就方方正正的样子，感觉做成圆润点的流线弧翼式会更好。

中规中矩的眼睛。

内饰，也就1.8顶配比较顺眼，7英寸的智能屏互联系统，实在难以忍受5英寸那个，感觉像好几年前的那些诺基亚塞班系统...空调出风口挺好看，不像传统的那种设计。

如果这触屏的有反馈震动之类的就更好了。

多功能方向盘，真皮的手感不错。

白光，可是没有那个眼镜收纳的位置，不过我不带太阳眼镜也就没所谓了。接口都藏在踏板旁边，这种设计也是有好有不好吧，有好大的位置平躺放东西，但如果放手机的话就不好拿了。

ECON和车身稳定。

CVT，全系标配的电子手刹，电子驻车制动系统，这是金属拉丝还是什么工艺？远看还有点高档木材的感觉哦。

软熟的扶手箱，多用途杯槽还是双层的哦，这种设计空间利用得很好，过年回回乡下都被熊孩子们摸到好脏，大家别见怪。真皮座椅，手工缝缀车线，挺特别的，顶配也还是手动座椅，不过手动也有手动的好，调节速度快，睡觉特别爽。后排座椅，比较厚道的是后排3头枕的设计，横向空间还可以的。卖点，全系标配的全景天窗，采光可以。

尾箱，空间ok的，就旁边不平整。一键推倒，哈哈，非常宽敞的感觉。隐藏在后尾箱的12V充电口轮毂，17寸5幅铝合金，实在比16寸的好看太多了，如果是18就更好了哈哈。这车的隔音还是做得不错的，好几个地方都有隔音材料，包括这个挡泥板的位置也有。隐藏式后门拉手，帅气，连成一体。之前说的，后排空间，舒适的坐姿都能保持两拳的空间。最后是发动机部分，1.8的是思域发动机，但不同调校，其实更想试试1.5的，地球梦技术。 目前开的公里数都接近4位数了，油耗方面确实不高，跟官方的6.6差不多，可能回乡下的时候大多跑高速没怎么塞车吧，加速还不错，线性输出，换挡平顺没有什么顿挫感，对于CVT变速箱，不能要求再多了。 话说现在的女人很现实，没楼没车泡妞真没竞争力，我也终于成为有车之人了，除了方便自己出行，以后面对女生也感觉更加有面子。

5. 装CVT变速箱的车能买吗？

自动挡变速箱耐用性CVT比较差，可以选择。

这种说法看似矛盾，不过实际情况确实就是这样。自动挡变速箱耐用与否取决于结构和材质，CVT变速箱结构合理但是材质强度偏弱，这是设计问题导致，主流四种自动挡变速箱的耐久性排名为：AT=湿式双离合＞CVT＞干式双离合。

AT和双离合排名靠前的原因是行星齿轮，齿轮组的啮合和分离会有正常摩擦，但是齿轮所使用的钢材抗拉伸强度均在500kpa以上。如果参数不太好理解，可以这样判断，如果用这种钢材做出一根钢棍，两头固定之后这根棍子上可以悬挂20台变速箱外加一台整车，然后依旧可以保证不变形不断裂。

以这种材质生产的变速箱齿轮，理论上如果发动机不出问题的话人没了变速箱还能用呢。AT和双离合的齿轮就是这样所以能一直用下去，干式双离合排名最低是因为离合器片没有润滑散热，故障率和耐久性很差。

CVT变速箱排在第三原因也是材质，两个锥形轮强度自然没有问题，但是中间的钢带却差很多。有一条钢片和数百个钢环组成的钢带，每个钢环之间都有容余，正常用车钢带会出现细微的磨损，经年累月的使用之下会越来越严重，这也是CVT只适合小排量动力弱发动机的原因。

一般CVT变速箱的使用寿命在30万公里左右，区别于不同的供应商上下可以浮动很大。而出现问题CVT是不修理的，一般都直接报废。所以商用型车极少用这类变速箱，多为低端乘用车。

CVT变速箱的优点几乎都是AT的，缺点只有它自己有。这种变速箱主要是成本足够低，普及也是在能把资源用到极致的日本，主流车型除了日系车还有少数入门级国产车。

不过这种车确实也可以选择，因为平均30万公里一般家用车开到报废也开不出这么多里程，燃油车更新很快不用纠结。

6. 什么suv的口碑最好？

2017年畅销全球的十大SUV，第五名是国产，然而竟让人感到悲哀

国内SUV自主品牌的崛起，带动了当下SUV火热的汽车市场，越来越多的车友们选车时会第一考虑SUV车型，今天，二师兄就来带大家了解一下2017年全球最畅销的十款SUV汽车品牌，让你一饱眼福。

Top 10 马自达CX-5

全球销量：40.84万辆

官方指导价：13.78 - 24.58万

二师兄点评：马自达CX-5挤进全球最畅销排行榜第十位，功劳归根于它的外观设计，全新一代的马自达CX-5采用最新的魂动设计，造型惊艳，彰显动感活力，十分贴切年轻人的潮流生活。因此，关注度高也就不足为奇。

Top 9 起亚KX5

全球销量：40.84万辆

官方指导价：10.19 - 23.18万

官方指导价：10.19 - 23.18万二师兄点评：过去一年，起亚KX5型号款SUV销售表现不俗，这与品牌的降价优惠政策有着密切的关系。国产版起亚KX5外观基本延续了以往的虎啸式设计，比较有厚实感，加上前后大灯融入LED光源，视觉效果令人震撼。

Top 8 日产奇骏

全球销量：42.61万辆

官方指导价：14.98 - 26.88万

二师兄点评：作为国内知名的日系品牌系列SVV车型，一上市便取得了不俗的销售成绩。作为一款城市SUV，好开又实用的特点受到了国人的追捧。不久，日产奇骏还推出了这款车型的改装套件，让你的爱车变得有个性。

Top 7 日产Rogue

全球销量：45.00万辆

官方指导价：14.98 - 26.88万

二师兄点评：全新的日产Rogue，整车质感十足，配置豪华，性能优越，国际多项安全试验中表现成绩突出，是一款安全性十分高的汽车SVU，其越野能力不容忽视，排在全球畅销榜第七名，实属实至名归。

Top 6 日产逍客

全球销量：49.89万辆

官方指导价：11.53 - 18.98万

二师兄点评：在中国，日产逍客是最常见的家庭代步汽车，中规中矩的外观设计，中高档的配置，合理的价格定位成为了中国老百姓最热衷的一款SUV车型。不过，要知道，日产逍客SUV在欧洲汽车市场表现也相当不错。

Top 5 哈弗H6

全球销量：53.20万辆

官方指导价：6.65 - 14.68万

二师兄点评：哈弗H6，国内自主汽车品牌，其销售目标主要定位于国内各中大城市的白领阶层人士，所以，优越的性价比成为了哈弗SUV汽车最大的卖点。据统计，哈弗，仅去年一年，SUV车型销售量突破84.9万辆。但是，上榜的其他SUV都是全球有售，而H6，几乎没有走出国门。

Top 4 现代途胜

全球销量：62.07万辆

官方指导价：11.59 - 23.99万

二师兄点评：现代途胜SUV，相信你不会陌生，途胜从实用性，舒适度方面考虑，将其巧妙的融入到汽车的外观设计，动力系统，安全性能中。不但颜值高，而且价格走心，难怪销售成绩一直领先国内其他汽车品牌。

Top 3 大众途观

全球销量：70.31万辆

官方指导价：13.99 - 31.58万

二师兄点评：大众SUV车型中途观，去年最畅销的一款车型，拒不完全统计，去年一年的汽车销售额在75万左右，其中中国市场销售量占据了全球的近三分之二，可见，大众品牌汽车在中国的知名度。

Top 2 本田CR-V

全球销量：74.80万辆

官方指导下：14.70 - 25.99万

二师兄点评：作为国内合资SUV领域公认的常青树，CR-V一直被不少人所青睐。去年，突发的“机油门”事件并没有影响到车友对它的印象，销售依旧表现很出彩，仅仅一个月，就销售了25000台，值得想购车的人入手。

Top 1 丰田RAV4

全球销量：80.74万辆

官方指导价：15.48 - 26.98万

二师兄点评：要说能够占据全球汽车销售榜冠军的非Top 1 丰田RAV4，它一改旧款的中庸风格，一下子让无数的车友爱生了它。当然，它最大的亮点还是强大的节油性能，是一款经典经济实用型SUV。

二师兄总结：每一个男人心中都有一辆SUV，不知道这些世界性的SUV，到底哪款，才是你的真爱？

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

7. 对比领克01和Rav4？

发动机：

领克01：搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m；

RAV4：搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力151Ps，最大扭矩192N·m。

通过数据可以直接看出领克01在动力上完胜RAV4，并且rav4还有一个一眼就能看出来的缺点，就是离地间隙太低。作为一款SUV，159mm的离地间隙实在是有点寒碜了，而领克01的213mm离地间隙则相当优秀。再加上领克01所搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，使得领克01有着出色的通过力。

配置：

RAV4：内饰稍微显得有些过时，配置也没有跟上去。仅有的一块7英寸中控屏幕不仅因为过小导致看起来非常累，并且也只有看倒车影像的功能，仪表盘也是传统样式的。

领克01：内饰相当与时俱进，除了液晶仪表盘之外，10.2英寸大尺寸中控屏也是一大亮点。中控屏幕偏向驾驶室的设计有着非常高的实用性。并且车联网服务功能非常齐全，一个显示屏就能完成车况分析，音乐分布调控，座椅调节等多项传统机械手段才能完成的任务，更加便捷高效。

智能化系统：

领克01：同时提供本地语音识别和云端语音识别功能，并支持普通话和英语。语音控制范围包括但不仅限于打电话、发短信、导航、语音查询天气预报、兴趣点搜索等。只需说出想要做什么，系统就会帮我们完成操作，不仅高效也更有利于行车安全。

RAV4：并未配备语音识别，这一点可能会令部分消费者失望。

巡航系统：

领克01：采用的是带排队功能的ACC自适应巡航，汽车低速或者静止时也能启用，驾驶者可以自行设置巡航速度上限，并可以通过方向盘上的按键，按3段调整跟车车距。3个调整段位可以完全覆盖低速蠕动、中速跟车和高速巡航这三种最常用到的速度区间。

RAV4：采用的则是定速巡航，只能按照设定的速度前进，无法在市区使用，不及领克01的ACC自适应巡航使用。

预碰撞安全：

领克01：一大亮点便是FCW前方碰撞预警系统，以及AEB主动式紧急刹车系统，这套系统能通过位于车头的毫米波雷达和前挡风上方的单目摄像头，探测前方车辆和身高不低于80cm、无论站立或者移动的行人，当系统判定会产生碰撞风险时，会在仪表盘中弹出提示框并发出警示音，如果驾驶员没有响应则会自动刹车，在30Km/h以内时可以完全避免碰撞。领克01挡风玻璃上方的单目摄像头和全景摄像头分工完全不同，它通过采集的图像来甄别前方物体位置、形状和动态。再通过图像处理芯片运行图像识别，由此判断出前方障碍物的相对位置和速度。

RAV4：并未配备此类配置，在安全性上来说领克01更胜一筹。

通过以上对领克01和RAV4的分析来看，领克01在性能优于RAV4这类的日系经典车型同时，在配置上也有着不小的优势，在年轻化细分市场上是一款非常推荐购买的SUV。如果就单纯用车来讲，RAV4能基本满足代步需求。而领克01的则拥有较丰富的配置、差异化的外观设计，让驾乘者有着更好的用车体验，也能带来更多的视觉新鲜感。

以上建议仅供参考，希望可以帮到你！