1. 汉兰达车友会，汉兰达上的aux用不了？
这可能是使用的线或插头不合适影响到，车友们遇到这种状况后可以换一根线试一下。手机与AUX接口连接，就可以把手机声音通过汽车音响外放，不仅可以用免提打电话用，还可以听手机上面的MP3。
以下是扩展资料：连接注意：既然连接线我们已经准备好，那么通过它将手机和汽车AUX接口连接起来就可以，至于汽车AUX接口的位置，不同的汽车其接口位置通常也不一样，但是和耳机接口一样，一半也会在周围标记上AUX这三个字母，找起来并不会难。除此之外，连接后要记得车载音响系统的输入模式需要设置为AUX。
2. 本田URV和丰田汉兰达？
这两款车的主要卖点不一样，汉兰达主攻的是7座SUV，而URV则侧重于5座豪华SUV。如果要进行对比的话，只能拿汉兰达2驱精英5座版和URV2驱经典版进行分析。
外观内饰汉兰达相比上一代车型要显得更加城市化，抛除了汉兰达原有的野性，更加的像一款纯城市SUV了；URV则选择更加宽大，典型的本田风格，外观更加年轻化也更加具有流线感；刀锋式LED大灯、U型大嘴前脸、带贯穿式装饰条的LED组合尾灯、以及掀背式流线尾翼这些都让UR-V有着很高的辨识度。整体上来看，UR-V的线条十分硬朗大气又不失时尚与动感，有种阳刚的气质。
汉兰达的内饰还是丰田的“朴素”风格，乍一看没什么亮点，中规中矩，属于比较耐看的类型；而URV则显得豪华许多，做工也更加精致。如果仅看内饰的话，汉兰达像是一个40岁的职业经理人的话，那么URV就是一个30岁的城市达人。
动力总成汉兰达配备了一款2.0T的发动机，与之搭配的是丰田常用的6速手自一体变速箱，峰值功率达到了220马力；URV则是1.5T的发动机和CVT变速箱，最大功率为193马力。考虑到汉兰达比URV重了约170kg，他们的加速能力则差异不大。
配置配置方面，两者的安全配置都比较齐全，属于同一水平，但是其他舒适性配置URV就比汉兰达厚道多了；诸如自动空调、后排出风口、温度分区控制、后视镜自动折叠等。更重要的是当前流行也非常实用的手机互联功能，URV是标配。
此外，可变转向比绝对是URV的操控神器，其他的比如主动降噪、全景天窗、主副驾电动座椅调节等功能都是非常实用且更显档次感的配置。
空间这个方面URV基本上完胜汉兰达，很多媒体都做过评测。如果感兴趣可以去4S店试驾下。
综合以上分析，如果选择5座SUV的话，建议选择URV，如果需要7座的话，毫无疑问选择汉兰达。
3. 汉兰达降噪前后对比？
汉兰达在汽车隔音降噪的控制方面做的功课，让我想到了“一脉相承”这句成语，尤其是出现在一台大体型的SUV车型上，更难能可贵了。
测试车型：汉兰达 2009款 3.5L 四驱7座至尊版 来源：《汽车之家》 怠速状态下，实测47.7分贝；60km/h测得行驶噪音62.60分贝；80km/h测得行驶噪音65.6分贝；120km/h测得行驶噪音69.1分贝。怪不得多数媒体测评和车友都给汉兰达起名“温柔的硬汉”，噪音实测数据确实比较优秀，比一般小轿车的噪音控制还要出色，除了大体积车型风阻系数大造成的高速风噪，汉兰达算是一台相当舒适的车了。
4. 汉兰达怎么样？
首先感谢您的邀请，汉兰达怎么样？
汉兰达怎么样？我们请来了真实车主28万喜提丰田汉兰达，行驶3个月后，车主：一肚子话要说！
大家好，我是丰田汉兰达车主刘先生，选车理由：比较过福特锐界，发现汉兰达的空间比锐界更有优势。而且丰田的品控比福特要高一个等级。最终选择汉兰达是因为颜值空间油耗后期保值率都要高于同档次车型。现在觉得当初的选择是正确的。性价比比较一般，等了3个月才提到车，舒适、够大、耐看耐造也仿佛成了汉兰达的代名词。行驶3个月给大家分享用车感受。
首先是外观和内饰外观这东西见仁见智的。很多人觉得现款汉兰达的前脸大梯形进气格栅过于激进，上下格栅贯通还加了更多的横向镀铬整体更加霸气硬朗，符合中国消费者口味。而雾灯区域变化幅度较大，基本算是重新设计了，立体感更强。作为SUV车型雾灯上的轮廓线也被抬高，能够跟腰线形成更好的呼应。
内饰方面车主选择上黑下米的内饰搭配，称不上精美的内饰，进入车内还是比较温馨，实用性绝对是教科书般的演示，外表开起来魁梧，内里还是很温柔的，无论细节还是空间都能让你赞不绝口。整体营造的氛围很温馨。
乘坐空间是没有任何缩水的，应对一米八的车主自然绰绰有余，第二排的横向空间比较大，即使坐三个人也不会感觉到拥挤。像汉兰达这样的大7座SUV每一排的空间都很方充裕，满载出行的时候，第二排适当往前调节一下，就可以得到舒适的第三排腿部空间，而且能放两个大的行李箱，有着丰富的储物空间。
其次是动力操控和油耗估计很多人和我一样会认为这么大ー台7座SUV配2.0T的动力，小马拉大车？我们先看它的百公里加速成绩汉兰达这个体型能跑进9.33秒的成绩确实不错，整个加速过程相当平顺，去到后段的时候稍微乏力。日常使用动力方面完全没有问题，在1700rpm就可以释放350牛・米的峰值扭矩，快速地进入了高动力平台，和同样是2.0T的锐界、途观L几乎处于同一水平。
在等红绿灯时候，我都是在第1位，日常使用还是挺轻松的，但是高转速下，这台发动机缺乏爆发，上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。现在提到油耗的问题，平均油耗在13.5到13.8L，可以说比较费油，当然也和自己的驾驶习惯有关。在舒适度方面，能感觉它的悬挂非常的软，行驶在坑洼的道路时能够很好地缓冲通过，让坐在车内的人并不会感受到特别大的颠簸感。就跟开船一样，在行驶在高速公路上的时候，因为它的隔音做的非常的好，胎噪和风噪很小。
结语：总的来说，28万喜提丰田汉兰达，行驶3个月后，车主：一肚子话要说！汉兰达的优点很明显，空间大，皮实耐用，保值率非常高，以后想换车也不会亏很多，当然缺点也是存在的，作为一台30多万的车还是脚踏手刹，卤素大灯，机械仪表，内饰中控设计比较素雅。还是那句话车无完车，车友们觉得汉兰达怎么样？欢迎下方留言评论
5. 汉兰达真有那么好吗？
丰田汉兰达一直都是30万级别的7座SUV标杆车型，前段时间丰田也公布了全新一代汉兰达的预售价，预售价在28-36.6万元，要知道现款汉兰达的起售价只要23.98万元，全新汉兰达二话不说直接涨价4万元，不少原本观望的消费者听到这个消息，心里只有一句话：那我走？
毫无疑问全新汉兰达铁定会比现款汉兰达更贵，因为新、老两代汉兰达将会同堂销售，如果全新汉兰达只比现款车型贵几千一万元，那谁还会选购现款汉兰达？但全新汉兰达的改变是否对得起它的溢价？这就得深究一下。最简单粗暴的配置PK 每款车型更新换代，除了在外观内饰上进行优化外，配置提升也是必不可少，难道价格上涨的4万元全在配置上？ 从目前得知的信息来看，全新汉兰达精英版车型将搭载7气囊、7英寸仪表显示屏、8英寸中控屏、18英寸轮毂、车联网、LED大灯、织物座椅等配置，对比一下现款车型你会发现，全新汉兰达低配车型的确是增加不少配置，但对于一款预售价28万元的新车来说，这样的配置表现也谈不上多丰富。了解丰田的朋友应该知道，TNGA架构的新车都会将新车的安全配置作为一大卖点，像卡罗拉标配8个气囊，凯美瑞标配10个气囊，全新汉兰达精英版和现款车型一样仅配备7个安全气囊，这点是不是说不过去？ 看完了低配精英版的配置对比，再来研究下尊贵版的配置，尊贵版拥有TSS2.0 、12.3英寸中控屏、HUD抬头显示、智能语音交互、全景天窗、电调节真皮座椅、感应尾门、座椅加热等舒适和科技配置。 尊贵版的配置更全面，除了中控屏幕尺寸更大以外，还配备了TSS 2.0安全辅助驾驶系统，同时也拥有更智能的语音交互系统，让全新汉兰达更贴近潮流，更符合广大消费者的需求。 全新汉兰达的顶配车型至尊版，主要针对舒适性配置进行了提升，像11个JBL扬声器、前排座椅通风、第二排座椅加热等配置一应俱全。 相比现款汉兰达，全新汉兰达的顶配车型主要针对科技配置以及舒适性配置进行了升级，你很难想象能在一辆汉兰达上找到像脸部识别、流媒体内后视镜这些配置，但顶配车型的预售价已经高达36.6万元，落地妥妥超过40万，如果你手里拿着这笔钱，你还会选择全新汉兰达顶配车型吗？配置表看不到的更精彩 光从配置的对比，可能大家都觉得全新汉兰达配置的提升的确对不起它的溢价，但凡事不能只能表面，全新汉兰达的亮点还没挖掘完，其中就包括了它的动力系统。全新汉兰达目前全系搭载2.5L油电混动系统，高配车型还提供电子四驱系统，混动车型的售价往往比燃油车型搞，全新汉兰达的溢价大部分都在这套混动系统上，参考八代凯美瑞，同配置下2.5L混动车型比2.5L燃油车型贵了2万元，全新汉兰达摇身一变成为一辆混动新车，自然有了更多溢价的资格。 2.5L混动系统！？不就是凯美瑞双擎那套动力吗？为了让尺寸更大的全新汉兰达又更好的动力体验，工程师针对全新汉兰达搭载的增强版2.5L混动系统进行了调整，整套混动系统的综合功率达到了179kW，电池组容量也更大，达到了1.73kW/h，整体动力参数不仅第八代凯美瑞身上2.5L混动系统有所提升，甚至比第三代汉兰达搭载的2.0T发动机还要更猛（最大功率162kW），之前担心用上油电混动系统后全新汉兰达动力会有所减弱的消费者，这下应该可以放心了吧？ 除了动力参数更高，根据多次试驾丰田双擎车型的经验，混动系统因为加入了驱动电机，拥有更好的动力响应，中低速行驶的静谧性也会比纯燃油车型更安静，E-CVT变速箱能带来更平顺的动力体验，最关键的还是其超强的燃油经济性，就算是推动车身长度4965mm的全新汉兰达，其综合油耗也只要6.1L/100km。TNGA就是含金量高？ 自从丰田研发出TNGA架构后，每款基于该架构诞生的新车都会将TNGA作为新车的卖点之一，全新一代汉兰达基于TNGA-K平台打造，像八代凯美瑞、威兰达，甚至丰田塞纳，全新一代雷克萨斯NX等车型都是诞生于该平台。 其实车企研发这些架构也好，平台也好，为的就是尽可能提高新车的零部件通用率，降低生产研发成本，提高生产效率，这些是厂家得益，那我们消费者呢？纵观目前丰田推出的新车，TNGA架构的确给它们带来了质的改变，操控性更好，安全性更强，如果说你对底盘操控没有多大兴趣，那安全性能的提升，想必没有消费者会拒绝，全新汉兰达美版车型此前已公布了IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试成绩，不管是主驾25%偏置碰撞，还是副驾25%偏置碰撞，都拿了优秀的评分。虽然国产版全新汉兰达还没参加碰撞测试，但根据之前TNGA架构的国产新车碰撞测试来看，相信国产全新汉兰达同样会在碰撞测试有着优秀的表现。更豪华的内饰 大家都知道全新汉兰达的内外都经过全新设计，不再像现款车型那样成熟大气，多了几分时尚年轻感，特别是它全新的内饰设计，不仅保留了现款汉兰达超丰富的储物空间，还对车厢用料进行了升级，打造出更高级豪华的车厢。 中控台通过一块哑光银Y型饰板将中控台分为功能区和储物区，Y型饰板包裹着中控大屏以及空调调整面板，下方则是实用性强大的储物槽，这款粗壮的Y型饰板在提升车内质感同时，也给全新汉兰达增加了几分硬汉的气息。 双色搭配的车厢，从视觉上就能营造出不错的豪华感，而且车内采用了大量皮革包裹，像门边手枕、前排中央扶手这些地方都用上较柔软的皮革包裹，并且配上了精致的缝线，触感上更显高级。智能化程度更高 除了配备丰田TSS 2.0智行安全系统外，全新汉兰达也对智能座舱进行了升级，语音交互功能对口语化识别度有了明显提升，像“空调温度调高点”这样的指令也能执行，这对于汉兰达来说绝对是明显的升级。 车机系统也更符合当下消费者的需求，像百度地图、车载微信等实用的软件也出现在全新汉兰达上。大家在导航的时候除了可以通过全液晶仪表查看导航路线，还能通过HUD抬头显示系统了解导航信息，不仅带来更安全的驾驶体验，也能营造出更强的科技感。远程控制也没有落下，车主用可通过“丰云悦享”APP实现手机对车辆的车况查询、远程控制、车辆定位等智能远程服务，车主可随时掌握车辆情况，提升用户驾乘生活的便利性。像现在燃热的大夏天，车主就能提前通过手机APP远程开启车内空调，上车就能有一个凉快的空间，而且全新汉兰达可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。嗯，真香……。全新汉兰达还会加价吗？答：暂时不会 买汉兰达，就离不开“加价”这个词，现款汉兰达就算不用加价，也要在店内选装一些美容套餐或者车内装潢才能提车，为了杜绝这一现象，全新汉兰达目前预订开启了线上/线下两种预订方式，有了线上预订后，4S店就没有操作空间，但这不但代表全新汉兰达上市后不会加价，笔者探店的时候销售也坦然：目前预售期间，一律按照官方预售价预订，并不会加价，但正式上市以后会不会加价销售，那就不好说了。 目前的线上预订政策除了可以避免经销商私自加价外，还能让车主更好的了解预订的车辆的状态，像爱车是否已经下线？是否在运输途中？车主都能在线上查阅。 对于想要买全新汉兰达的朋友，肯定还会关心一个消息，那就是就是全新汉兰达的提车周期？根据4S店销售表示，目前下订的话，大概4个月后才能提到车。总结：全新汉兰达真的贵了吗？ 看完了配置对比，再了解完全新汉兰达升级的地方，笔者认为全新汉兰达的提升对得起它的溢价，虽然从28万元的起售价来看，全新汉兰达的确比现款车型贵了4万元，但考虑到全新汉兰达混动车型的身份以及配置、安全性能的提升，还有现款车型加价销售的情况，全新汉兰达上涨的价格也似乎合情合理，而且新车的预售价往往会比正式指导价贵一点，说不定全新汉兰达上市价格还能便宜个一千几百块！6. 丰田汉兰达和日产楼兰？
首先感谢您的邀请，丰田汉兰达和日产楼兰，这两种该怎么选择？
日产楼兰和丰田汉兰达哪个好？中型SUV的标杆大家第一反应就是汉兰达，能装，快跑，不爱坏听起来像是五菱宏光的车，但是就是这样一款SUV连续火了好几把，加价和排队买车在丰田汉兰达的专柜屡见不鲜，说实话我挺不喜欢这种加价的做法太嚣张了，所以日产楼兰来到我们眼前，这两款重量级对手到底哪个底子更好呢？明白人：开完才知道差距有多大。希望对大家有帮助
同为中型SUV，不过两者的设计风格相差甚远。楼兰线条丰富，外形个性时尚，回旋镖式大灯营造出不一样的神韵。而汉兰达则通过粗壮的身体，展现出宽厚稳重的感觉，外形耐看。楼兰家族设计的V- Motion中网营造出年轻有活力的感觉，硕大的V型镀铬显得更硬朗;而汉兰达的梯形家族前脸点之笔在于其连通灯组的横眉和霸气大嘴。
楼兰回旋镖式大灯更个性，除入版车型配备卤素光源外，其他车型均为LED光源;而汉兰达只有顶配车型配备LED光源，其他均为卤素光源。
楼兰侧身腰线设计更时尚，悬浮式车顶使车辆运动气息更加浓烈，营造出更为灵活的身姿;而汉兰达则并无太多特别造型，保持简单朴素，兼顾更多的内部空间。楼兰后视镜的镜面面比汉兰达大，混动版顶配车型还配备全景摄像头。不过汉兰达的后视镜相对更长，视野也相对更好。
楼兰车尾设计和车头相呼应，尾灯重心上移使车尾有种翘臀的感觉，搭配双边共双出的排气管使车尾更有冲击力;而汉兰达方面更多是突出其干练的肌肉。
楼兰内饰更加豪华，银色装怖和钢琴烤漆造出家居风格;而汉兰达还是以简单为主格调，突出空间实用性。两者均配备座椅加热功能，操作方面有所不同，楼兰按键式的操作更方便;而汉兰达顶配车型还配备座椅通风功能，加热和通风均提供三个档位切換。两者都配备真皮座椅和电动调节，整体的包裏性表现都不错。楼兰配备的零重力座椅在乘坐舒适性方面好于汉兰达
楼兰除了提供普通的2.5L汽油发动机外，还有2.5T+电机的混动车型可选，这也是中型SUV里面绝无仅有的。汉兰达则提供3.5L和主打的2.0T两种动力可选。楼兰选用的是模拟7速CVT变速箱;而汉兰达则是采用6速手自一体变速箱，两款车都有良好的平顺性表现。
两者前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，这也是该级别常见的设定;后悬挂方面，楼兰使用多连杄式独立悬挂带横向稳定杆，而汉兰达则为双叉臂式独立悬挂。相比之下，楼兰的调教更软更服，更好地过滤震动。
结语：以上就是楼兰和汉兰达的详细解析，它们可以说是各有胜负，从性价比来看，楼兰优惠是比较大，汉兰达即便到现在也要加价，可以肯定的是这两款都是不可多得的好车，至于怎么选？不需要7座的，喜欢大空间舒适性好的楼兰明显比汉兰达好一个等级，当然如果平时出行需要带很多家庭成员的话，汉兰达也是不错的选择。下面听听大家的意见，你们会怎么选？欢迎下方留言
7. 车友们你们的汉兰达油耗都是多少？
2018豪华四驱，国六，使用半年，城区行驶，空调常开，油耗17.5。油耗可以说非常不满意[捂脸]
