翼虎断轴(性能质量小毛病怎么样)

1. 翼虎断轴，性能质量小毛病怎么样？

感谢邀请，我是寿哥，有幸第一批接触到国产探险者，我来分享一下这款车的一些感受。首先讲到探险者不得不提一下福特的SUV的历史，福特做SUV已经有80年的历史了，探险者这一代是第六代，也有30年的历史了，可以称得上全球SUV行家，历史最悠久，技术最领先，覆盖面最全面。探险者这款车大家已经不陌生了，90年代开创中大型高端SUV品类，当之无愧的SUV鼻祖，参演超过3000部电影，也称得上影帝级的SUV，当然大家也清楚美国50%以上的警察都是探险者，可以说是警车界的一哥，不仅如此，800万累计全球销量，平均两分钟卖出一台，试问一下哪款同级别的SUV做得到，寿哥想不到，这就是他的历史底蕴，我们回归到这款第六代的探险者身上，看看他有什么优势。40万级别唯一纵置后驱大型旗舰SUV，拥有全球十佳升级版第四代ECOBOOST2.3T发动机，同级最大功率276马力，同级最大扭矩425牛米，不仅如此，同级唯一10速变速器，同级小于1.3最小档位齿比设定，同级有吗？不仅如此，寿哥慢慢给你分享一下他的其他优势，同级唯一50:50前后轴平衡配重分配，同级唯一双球节弹簧减震支柱，前后铝合金悬架，簧下质量减轻53.8%，驾驶操控性提升20%，一台接近5.1的车转弯半径才5.9米，还不仅仅如此，1700兆帕的车身强度，同级最强，高强度钢车身占比50.8%(600兆帕以上)，可以说它是同级最快、最准、最强的驾控实力。它的亮点仅仅这些，那未免太小瞧这家伙了，车身尺寸同级最大，超5米长，超2米宽，近1.8米，整个外形真的像大型SUV，游艇式车身设计，确实霸气。2480L的后备箱空间让你能装。0-180全速L2自动驾驶，全速段LC车道居中保持辅助，同级唯一全系标配CO-PILOT360智能驾驶辅助系统，还有和百度合作的智能车机系统，识别度高达98%，这些只是探险者的部分优点，所以说这款车还是挺不错的，至于他的其他优势就交你慢慢挖掘了

翼虎断轴(性能质量小毛病怎么样)

2. 大众途观14t福特翼虎15t现代新途胜16t昂科威15t哪个开着好？

这几款车呢！技术成熟可靠耐用的就是福特翼虎和途观了！但是途观是双离合变速器，就不如翼虎了！而且翼虎有断轴的风险！昂科威更不要考虑，断轴风险太大！主要是插销轴采用分体式的，强度和可靠性都不怎么样！途胜这款车我还不太清楚，但是韩系车的发动机变速箱整体逆向研发日系的，发动机是当年和奔驰，三菱，联合成立一个汽车联盟，研发发动机，后来奔驰和三菱撤了，留给现代一个残次品，这不后来现代在那个残次品的基础上发展而来，这个发动机都是以三菱4G15为蓝本开发的！我是不推荐韩系车，新车还可以，使用三四年以后，驾驶习惯偏向激烈驾驶的话你的现代异响十分严重，悬挂也很松散，需要换胶套和密封条，慎重考虑

3. 福特翼虎的整车设计如何？

我前一部车是老福克斯，真结实，被运钞车追尾破了点保险柜皮，EVCO居然水箱都破，不能继续开。

本打算换这款福特SUV，可断轴闹心，试驾时臭的不敢呼吸，和日本车用毒塑料有得一拼，长期开得癌症的节奏。断然放弃。

4. 国产车哪一款断轴？

你这问题问的也无可厚非，可以告诉你，每款车都有断轴的可能，要弄清楚断轴的原因，如果不是车辆设计问题，比如事故因素导致的断轴，就认定这个车断轴显然是不合理的。其实“轴”并不是正规名称，从诸多断轴现场的损坏情况来看，断轴通常指的是汽车纵臂断裂。如果汽车的底盘设计不合理，在汽车的使用中由于受到颠簸、撞击、转向、倾斜等力的左右会使得纵臂扭曲变形，严重的时候甚至断裂，材料结构设计问题、装配不当、驾驶问题、事故导致因素等，都有断轴的机率。

国产肯定断过轴，只是我们不一定知道罢了，但是从一个角度来看，国产车有很多车是运用或模仿别国成熟车型的平台技术，所以在这些大件上可能不会有大问题，韩系车也一样，而欧美车总是有新的技术等的出现，难免会出现一点问题，早期的比亚迪F6由于仿雅阁底盘结构，也断轴不断，不过发现是设计问题后，经过改进，从此再无发生过。gv一般公认断轴的就是大众速腾、福特的翼虎、昂科威等，当然在出现问题后，换代的车型均已改善，几乎没有再出现断轴问题，当然还有一些人总是提着大众和福特的断轴事件不放，就未免有些偏激了，特别是一些某系吹，整天喊着德系、美系断轴，毛病不断，不得不佩服你们的公关啊，别人车断轴不行，你们的就直接忽略。

本田雅阁断轴门：2015年，第八代雅阁频发“下跪门”

雅阁断轴问题是球头设计问题，雅阁7代8代都是采用的一种吊装球头，时间久了就会磨损，容易脱落，这个要召回就要换悬挂，费用不是一点半点，这也是雅阁不召回原因。

5. Rav4四驱新锐版和福特翼虎15t四驱哪个好？

首先，翼虎的内饰表现不算很好，甚至在同级别车型中的体验都很差。塑料感很强，很有廉价感。舒适性体验不是很好。作为20万起步的车子，内饰表现却很一般。

仔细看不难看出，荣放的内饰工艺感觉更好，皮质材料更多，档次感更足。

同时，翼虎的底盘调校偏硬朗，在铺装路面表现尚可，但在颠簸路面，却容易让人受不了。另外，翼虎的底盘不够紧致，行驶质感较差。并且时常伴有异响，即使是新车也是如此，这已经是翼虎的通病。

其次，翼虎的质量问题已经成为购车者最大的心理阴影。诸如断轴、密封橡胶条发臭、天窗漏水、底盘异响等问题始终悬而未解。并且这些质量问题持续时间长，历时3、5年未能解决，而且是顽疾，多次维修不见起色且维权过程艰难。而且针对这些明显的问题长安福特不在批次上想办法整改，甚至看到车毁人亡和投诉的事故也是置若罔闻。具体事例有福特翼虎在2015年因断轴造成过一起2死3伤的恶性事故位例子。

福特的断轴门已经成为通病，甚至在今年2017年的CRC比赛的贵州站上面，福特汽车直播断轴，所以很尴尬。

其实在动力表现方面，翼虎搭载的1.5T发动机动力参数已经完全可以跟RAV4的2.5L发动机相媲美了，更不用说2.0T的动力参数。单纯的说翼虎的动力输出的话，翼虎很猛，但舒适度欠佳。而翼虎全系标配了刹车辅助、TVC扭力分配控制、ESP车身稳定系统、防滑系统、上坡辅助、胎压监测、七安全气囊、方向盘换挡、LED日间行车灯、外后视镜加热、自动空调、后排空调出风口、温度分区控制、发动机启停技术等配置，简直丰富。空间表现也很棒。

但是，买车最后买的还是放心，断轴事件对翼虎的影响真的很大。

再说一下小编自己的主观印象，提到福特小编的第一反应是，福特福睿斯，和油老虎福特蒙迪欧。而提到丰田呢？各种口碑俱佳的车~这就是品牌定位和品牌形象的问题了，影响市场的因素很多，但是品牌定位跟品牌形象很重要。

RAV4荣放的车身尺寸为4600×1845×1690轴距为2660（单位mm），翼虎的车身尺寸为4524x1838x1685轴距为2690单位（mm）

RAV4的自然吸气发动机带来非常顺畅的动力输出，开起来给人很轻巧的感觉，整体驾驶风格偏轻松惬意。RAV4的风格很明显，主打舒适，在内饰外观和综合性你还能方面都是主打舒适，而翼虎的风格定位不太标准，在舒适度上面明显略差。

在价格上Rav4荣放的官方指导价是17.98-26.98万，全国参考价是14.68-22.57万，翼虎的厂商指导价是18.48-27.08万，全国参考价是15.48-24.68万。单纯的车身尺寸方面荣放有优势，价格方面荣放更优惠。所以觉得荣放更好一些。