1. 水面线计算，水文地质中的过水断面面积如何算？
朋友，你这个问题问的，我不知道怎么回答啊，不知道你想算什么，我们做水文的一般把洪水通过的河道大断面称为过水断面，那么过水断面怎么求呢？不管是设计还是施工都是有测量的，先测河道大断面，就是实测大断面，然后根据实测大断面用曼宁公式或者堰流公式等计算相应设计标准下的洪水位，有了洪水位之后就简单了，过水面积就是河道实测大断面与洪水水面线所包围的面积。
不知道我说的清楚不清楚，不知道你想知道的是不是这东西，如果还有疑问给我留言哈！
2. 受水坝影响啥意思？
意思是水库水面线呈坡形，因此增加了淹没范围，尤其当库端有城镇时，要考虑回水造成的影响。
如果汛期限制水位低于正常蓄水位，从汛期限制水位开始，对库端防护对象的设计标准洪水调洪计算，其最高坝前水位低于或等于正常蓄水位时，就不会增加库端的淹没影响。即考虑库端淹没的影响，往往汛期限制水位低于正常蓄水位。
3. 请问出境断面水质是什么意思？
断面水质是河流断面的水质。河流的断面分为纵断面及横断面。一般应布设对照、控制、削减三类断面。
1、纵断面：沿河流中线（也有取沿程各横断面上的河床最低点）的剖面，测出中线以上（或河床最低点）地形变化转折的高程，以河长为横坐标，高程为纵坐标，即可绘出河流的纵断面图。可以表示河流的纵坡及落差的沿程分布。
2、横断面：河槽中某处垂直于流向的断面称为在该处河流的横断面。它的下界为河底，上界为水面线，两侧为河槽边坡，有时还包括两岸的堤防。横断面出称为水断面，它是计算流量的重要参素。
4. 船的吃水深度是指什么？
船的吃水深度通常是指在水面线以下船体的深度。吃水深度是一个重要的参数，因为它会影响船只的航行性能、载货能力和安全性。为了更好地理解船的吃水深度，可以通过画图来进行说明。假设有一艘船漂浮在水面上，我们可以画出船的侧面视图。船的底部与水面接触的部分称为“水线”，水线以下的部分就是船体浸入水中的部分。吃水深度可以通过从水线到船底的垂直距离来测量。这个距离就是船的吃水深度。在实际情况中，船的吃水深度会随着载货量的变化而变化。当船只装载货物时，船体的重量增加，吃水深度也会相应增加。同样，当货物被卸下时，吃水深度会减小。吃水深度对于船只的设计和操作非常重要。设计师需要根据船只的用途和要求来确定合适的吃水深度。在航行中，船员需要密切关注吃水深度，以确保船只的安全和稳定。通过画图和解释，我们可以更直观地理解船的吃水深度的概念及其重要性。
5. 大桥防洪标准？
桥梁的设计要与流域治理规划或河道治理规划相一致，符该桥的合现有的防洪标准。以郑州黄河铁路公路两用桥为例，设计防洪标准为300年一遇。该桥桥址所在黄河花园口河段的设防标准为在上游四库连调的基础之上，防御花园口发生22000m3/s流量，相当于黄河千年一遇洪水。桥梁设计防洪标准与流域规划和河道防洪标准不符，防评报告编制单位要求设计单位提高桥梁设防标准，并重新计算桩基埋深等。还有一种情况是，河道的城区部分河段为适应城市防洪规划的防洪标准较高，如某城市河道治理中远期规划设防标准要达到50年一遇，而现状实际的河道治理标准仅为10-20年一甚至100年一遇，造成桥梁设计指标远高于其他市政工程的情况。
桥梁所在河段的设计洪水流量是整个防洪计算的基础，不容许有任何差错，所以报告编制单位应从多种途径对设计流量都有进行复核验算。我国的大江大河一般水文站网分布合理，较长的水文资料系列，又有较多可靠的历史记录，设计计算的依据较为充分可靠。随着高等级公路的发展，桥梁方面的设计标准又相对较高，而绝大部分中小河流治理标准较低，水文站点较少，水文资料极其匮乏，设计部门在桥梁设计时没有实际的资料依据，一般有两种办法：
一是直接使用该河流现有规划资料。这样，既能节省推求设计流量的时间，又能使设计与现有规划保持一致。
二是采用雨量移植计算洪水，水力学法计算水面线。而河流现有规划资料的设计大部分也是使用的水力学法进行设计计算，与河道的实际情况出入较大。
6. 什么叫纵截面？
从垂直于物体的轴心线的方向切断物体后所露出的表面。我学热动的知道横断面用在流体力学上具体是：河槽或管道中某处垂直于流向的断面，称为在该处河流的横断面。河流的下界为河底，上界为水面线，两侧为河槽边坡，有时还包括两岸的堤防。管道中则是以管道壁作为界面的。横断面也称为过水断面，它是计算流量的重要参素。
不知道对你有用么
7. 22型导弹快艇？
首先，我人民海军军内不叫022，叫22导弹艇！广大军迷连名字叫起来，都与军队不同，那么对这个导弹艇的误区，自然也很多。主要误区是两个极端，一是22导弹艇能反航母，甚至叫“航母杀手”！二是22导弹艇只能近海防御，根本没用，应马上封存被飞机替代！这两个误区，就是两个极端，咱们广大军迷，往往在这两个极端之间，不断摇摆。
一是22导弹艇，到底是不是“航母杀手”？答案当然是否定的。许多人只看重22艇有8发导弹，跑得快，就以为能打到航母，其实考虑问题方式都不对！航母尤其是美军超级航母，是远洋作战利器，作战能力非常强大，一个重要原因，是舰载机打击范围大、作战半径大。美军航母目前主力，还是F-18E/F重型战斗攻击机，EA-18G电子战机等机型，以后还有F-35C。飞机按实战配载，不仅装备对地对舰弹药，还要挂载电子战吊舱、副油箱、空空导弹等；每个攻击波配满各种机型，且航母甲板作业按照连续作业流程。这种情况下，目前，美国航母最佳打击半径是600公里。如果按照断续甲板作业方式，大波次出动，实施远程打击，航母打击半径可接近1000公里。
也就是说，22导弹艇最少得出去500-600公里，才能保证打得到航母。这些事，22艇根本就做不到啊！22艇使用小水线面穿浪双体船型，抗风浪能力不错，但是这个“不错”，是在世界上200多吨的艇里，还算“不错”，甚至最好……但是，22艇依然根本就不是远洋舰只，抗风浪能力，自持力续航力，比大船还是差远了！在近海可以飚高速，但是在大洋上有风浪，有颠簸，甚至海况极为恶劣！22艇跟风浪搏斗都来不及，还怎么战斗？就算勉强还能跑，在巨浪波峰波谷间激荡，高速航行就彻底别想了！一下子最大优势都没了。
而且，远洋上也没有峡湾港杈，没有群岛礁盘。22艇太小，在空旷开阔的大洋上，也没地方去提前埋伏好，术语叫“提前展开”。所以，022只能在没有隐蔽的大洋上，自己跑完500-600公里，最理想状况，得至少7-8小时。这期间，对导弹艇群，还得防空掩护，否则就是纯送死。天气好时，至少被舰载航空兵打3轮。另外7-8小时之间，还要一直保障引导、情报，难度太高，否则航母高速机动脱离了，导弹艇根本找不到。
所以，22艇根本就不是什么“航母杀手”，甚至不适于打航母，不适合出远海，不适合脱离基地或陆地体系。但是，是否这就应该走另一个极端呢？22艇没用了，22艇该封存，22艇应该被飞机替代，22艇只能防御，22艇代表旧时代？……当然更加错误。得经常提醒咱们军迷，我人民海军，还面临着巨大近海作战任务需要！一个是海峡那边某大型岛屿，一个是祖国南端某大型群岛！而且我们并非防御态势，而是进攻。说现在就不要近海作战了，那真是错得太离谱了！
所以，22艇不是用于近海防御作战，而是用于近海进攻作战！苏联制造了世界上第一种导弹艇183P型，并且定义了导弹艇——ракетный катер，是一种突击兵力！他与攻击机、强击机一样，任务特别单纯，就是打！打！打！打光携带的导弹为止。比起飞机，22导弹艇是开得慢，看似反应速度有限。但是，飞机主要缺陷，在于现在都是超音速飞机，一个很小的空域范围，根本不能容纳太多飞机的！航空器都要进行航空管制，引导部门要严密规划好飞机航线，否则避碰都是问题，实战中这很麻烦，容易消耗时间资源，增加组织成本，这是军迷们普遍忽略的问题。另外还有气象条件，22导弹艇对复杂气象条件的耐受力，比飞机还是强多了，可以保证很高的出动率。
近海进攻，在历史上有很多成功范例，其中还就有导弹艇的赫赫功绩！1973年第4次中东战争，以色列有11艘萨尔-2和萨尔-3型导弹艇，以及2艘萨尔-4型导弹艇。这些艇共出航100多次，击沉埃及和叙利亚至少7艘183P和205型导弹艇，己方无一伤亡，完全获得近海制海权。而且对埃及和叙利亚海岸，共袭击15次，毁伤设施10多个，完全封锁埃及和叙利亚海岸。
1971年第三次印巴战争，印度海军共出动5艘205型导弹艇，另外以4艘没有反舰导弹的护卫舰配合，两次夜晚突击，针对巴基斯坦巴卡拉奇港。共发射11枚Π-15型反舰导弹，共击沉巴1艘大型满载商船、1艘二战驱逐舰和1艘扫雷艇，还摧毁岸上1个码头设施，12座油库（连锁爆炸）。巴军第一次，就至少阵亡220名船员。印军两次导弹艇突击，夺得制海权，把巴军瘫痪在港里，并封锁巴海岸线。
22导弹艇，是新世纪的大国杰作，威力比那些冷战老型号，不知道强到哪里去了！别指望22型导弹艇去打航母，那真的不是他的活！但是22导弹艇，将在对大型岛屿的进攻战役中，以及在对南方群岛的作战中，发挥巨大作用！
