1. t5004,战斗机分为三代机四代机五代机?
看了很多别人的回答基本差不多,但是不太准确,也不太全面,更没有前瞻性!我来科普一下!
美苏战斗机划代有区别,暂时按照美国四代标准看(不看俄罗斯的五代标准是因为毛子的划代不但有政治意味,而且它的t50现在都不知道是个啥,都是骗人的。),喷气式战斗机划代是有技术要求的:
第一代喷气式战斗机的代表作是:米格15和f86,他们的技术特点是:机炮空战,亚音速或略超音速,讲究咬尾空战,机动性要求高。
第二代喷气式战斗机的代表作:米格21和美国f4,他们的技术特点是:高空高速作战最大飞行速度达到m2.0以上,最大飞行高度2万米,武器以导弹为主,普遍有雷达。但是亚音速机动性能却不如一代喷气式战斗机,当年美国f4被中国米格19虐出翔就是证明。
第三代喷气式战斗机的代表作:米格29,苏27和美国的f16,f15。他们强调的技术特点是:主要强调机动性能,超音速性能,视距外空对空作战能力和多用途能力。
第四代喷气式战斗机的代表作:歼20和美国F22。他们的技术特点是:4S,隐身(Stealth)、超音速巡航(Supersonic)、超视距攻击(Superior-sensor)和超机动(Super-agility)。四代机不提f35是因为这只猪其实就是骗盟国钱的,跟本不能超音速巡航,也没有矢量发动机说什么四代机?什么网络战能力不就是个机载电子设备,装哪代战斗鸡都行!我认为这就是个3++++++++++代或阉割版的4-------------代战斗鸡
第五代(或说六代机)喷气式战斗机的代表作:以中国暗箭无人战斗机或wu14为代表的和美国不知道哪款抄袭歼20的战斗鸡。他们的技术特点是:全波段隐形技术,装备变循环发动机超高音速巡航M>3,3万米亚空间巡航作战,矢量发动机控制为主空气动力控制为辅的低-中-高-亚空间机动性能,智能化自主作战无人化,以网络为中心以战机为节点的作战模式,超远程作战半径,高留空时间。美国,你真的堕落了,这神马玩意儿呀!还能不能好好的骗纳税人的钱啦!
还有另类的战斗机就是高超音速,一小时打遍全球的中国wu14和美国的x51高超音速飞行器。当然还有更牛叉的太空战斗机系列:它的代表作是中国神龙和美国的x37b。他们的技术特点是太空作战,捕获和破坏敌国卫星,轨道轰炸,变轨机动飞行,高羁留时间(美国这次实验x37b在太空飞行了2年!)
2. 大疆t504喷头优势?
大疆t504喷头有以下优势:
喷头尺寸较大,可以喷射大流量液体,实现更广阔的喷洒范围。
喷头可以360度全旋转,方便全方位喷洒液体。
喷头采用高精度扇形喷嘴,喷洒液体更加均匀,效果更好。
喷头具备自动清洗功能,方便清理堵塞的喷嘴。
喷头采用不锈钢材质,耐腐蚀,寿命长。
喷头可以适配多种液体容器,方便更换不同容量的液体容器。
喷头可以调节喷洒流量,可以根据需要调整喷洒效果。
综上所述,大疆t504喷头具有较大尺寸、360度旋转、高精度扇形喷嘴、自动清洗功能、不锈钢材质、多种液体容器适配、调节喷洒流量等优势,可以满足多种场合的喷洒需求。
3. 第一代喷气式战机到第三代喷气式战斗机?
说到点子上了,战斗机的发展代次实际上是人为的一种划分,其中并没有一个特别严格的界限。更多的这种代次的划分是被应用于学术界。
先来个总表。
从最下面的螺旋桨战斗机算作0代,然后以mig-15/F-86为代表的一代机、再然后是以Mig-21和F-104代表的第二代机、再再然后是mig-25和F5为代表的第三代机……再再再是su-27和F-14为代表的第四代机……再再再再是su-57和F-22为代表的第五代机。
从代表机型来看,不同的代次的战斗机分别都达成了不同的功能要点。
第一代战斗机是初步实现了超音速飞行(虽然很短)、和喷气式发动机的真正应用。在速度上是螺旋桨飞机难以比拟的。
第二代战斗机将速度进一步提高,提出了高空高速的概念。而实际上第二代战斗机多为截击机,主要针对的作战目标实际上是对方的轰炸机。
到第三代战斗机显著的概念就是能量理论,将空战过程中动力/能量的转换作为了一个要点。而实际上第三代战斗机就可以看作是高速度版的二战螺旋桨战斗机,其机动性和速度是同比放大的。
说到四代机和五代机,实际上是有着相互的传承关系的。在不断的对空战本质的探索过程中,战斗机逐渐出现了真正的多用途(四代)和高生存性(五代)。
至于到第六代战斗机实际上最主要要解决来袭导弹的威胁。
激光技术的不断完善使第六代战斗机有击落敌方空空导弹的能力
4. 我国歼20战机到底是4代机还是5代机?
国际上,一般依照军事上对喷气式战斗机的划代标准,目前世界现役机种最先进的一代战斗机。
由于美国人过去与俄罗斯的代别标准不一样,他们称其为四代机,俄罗斯称之为五代机,我们按照美国的标准来划分,歼—20、FC—31就是四代机,所以我国军事爱好者就亲昵的称歼—20为“黑丝带(四代)”。
但是,自2009年开始,美国已经采取了与俄罗斯相同的代差划分标准,所以,现在已经统一称为五代机。
第五代战斗机的性能特点一般可以用4S来概括。即:Stealth(隐形);Super Sonic Cruise(超音速巡航能力);Super Maneuverability(超机动能力);Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness(超级信息优势)。
世界上目前为止已经服役的第五代战机有:美国的F—22、F—35、中国的歼—20和俄罗斯的的苏—57。已经研发成功但未服役的有中国的FC—31。
正在研发的就多了。如日本的X—2心神、伊朗的F-313、韩国的KFX等等。
我国的歼20虽然还没有公布一些具体的指标参数,但是,它应该属于目前最先进的五代机之列。这位题主,不知道我这样解释你明白了吗?
5. 为何只有中美两国飞机研制DSI进气道?
任何一种发动机在工作的时候,有一个最基本的要求,就是进入发动机的空气必须是均匀和稳定的。
航空发动机在这方面也不例外。
●空气是可压缩流体,运动方式分成两大类,一类叫做层流,一类叫做紊流。
层流是一种在整个流体断面上均匀稳定的流体,流体运动质点瞬时速度方向的连线(流线)光滑且连续。
紊流在整个流体断面上不稳定不均匀,质点的运动轨迹无规律,流线会缠绕成卷。
》空气进入发动机进气口之前,需要层流状态。
这样进入发动机的空气才是连续可调的。
如果进入航空发动机进气口前的气流是紊流,那么进入的空气流量就一会儿大、一会儿小。发动机就会像人得了哮喘一样不停的喘,会发生震动。
●运输机、客机,发动机采取吊仓方式布置,远离紊流扰动区。
少数几种对地攻击机,比如A10“尤猪”,发动机也采取吊仓方式布置。
绝大部分的作战飞机,发动机采用紧凑布置方式,和机身是连在一起的。
●上单翼布局的米格31、f15等,进气道的位置都在机身两侧。
空气进入发动机进气口之前,会先流过机身前半部。
流体是有粘性的,空气也不例外。碰到机身外表蒙皮的时候,就会由层流状态转换成紊流状态。
》进气口离开机身表面蒙皮一定的距离,把紊流状态的附面层流体隔开。
这个装置叫做“附面层流体隔离结构”,非常简单,也非常实用。
只要不是机头进气的高空高速战斗机,F22、F15、su27、歼10早期型号等等,全部都会采用“附面层流体隔离结构”。
●台风战斗机EF-2000发动机进气口的附面层流体隔离结构。
这个装置有一个问题,就是会产生额外的结构重量。
》飞机对于重量的控制非常严格。
在飞机制造之前就会有一个设计重量,造出来以后往往会超重,然后采取各种措施减重。
隐身战斗机,所有的武器全部都要收纳进机身的内部,武器舱的舱门启闭机构都是额外的重量。
●F35战斗机舱门上的各种动作机构,非隐身战斗机上都没有。
隐身飞机既要满足低电磁波反射率的要求,又要满足武器内置的要求,还要满足空气动力学的要求,结构必须反复优化,机体重量控制更加严格。
●F35战斗机要垂直起降,为此需要在飞机的中部增加一个升力风扇,以及其他部位额外的吹气口。
这个些装置只在起降的时候用到一小会,大部分情况下都是一团死重。
所以,f35对于重量控制的要求,是严格之上再加严格。为了减轻结构重量,就把进气口附面层隔离装置替换成了DSI装置。
DSI进气道的正式名称是无附面隔层进气道,比有附面隔层的进气道重量减轻了。
●F35战斗机是世界上第1个采用DSI进气道的飞机。
》DSI进气道的流场计算非常困难。
所以很晚才出现,连f22上面都没有用到。
DSI装置出来以后,中国的专家看了一眼,立刻就复刻出来了。
中国人的计算流体力学功夫是非常非常厉害的。已故著名科学家钱学森、美籍华人科学家林家翘,都是这方面的大拿。
像银河系这样的星系,为什么会有悬臂这样的结构?如果这个结构是固定,随着星系的旋转会越缠越紧。
后来才搞明白,这是由于星际物质密度变化、恒星密度变化,形成的疏密相间的不固定结构,被称为“密度波”。这个计算需要用到流体力学,是由林家翘完成的。
●太阳系在银河系的猎户座悬臂内侧。
只要时间足够长,太阳系会运动到猎户座旋臂、人马座旋臂之间。
恒星的演化,星系的演化,很多都需要流体力学计算。
设计DSI进气道,既要有数学模型,还要依靠海量的数值运算。
流体力学的复杂性,决定了每一个单独的结构都要独立建立数学模型。这些数学模型往往要从“最小作用量原理”这样的第一原理开始推导。
现在健在的国内流体力学专家有高歌教授。
国内攻克DSI进气道的理论计算团队,应该是世界上最优秀的。
》DSI进气道是美国第1个发明,遍地开花却是在中国。
已经服役的歼20,正在研制中的歼30,都使用了dsI进气道。
●最新歼10从有附面隔层的进气道,改成DSI。
这说明DSI在国内已经进入了自由设计状态。
流体力学是物理学里最难的领域。
钱学森的老师冯卡门说:我死了以后去见上帝,要问上帝两个问题:第1个问题是,紊流到底是怎么回事。第2个问题是,粒子为什么有波动性。第1个问题估计上帝也回答不出来。
所以,能设计DSI进气道的全球只有中国和美国,连俄罗斯都不行。
6. 经过襄阳的有那几趟火车?
襄阳车站属于襄阳市下的火车站,襄阳火车站的地址为:湖北省襄阳市樊城区前进路, 襄阳车站共有58趟列车途经该车站
襄阳市的火车站有襄阳东、襄阳、襄州、南漳、谷城北、谷城、保康县、枣阳、宜城这9个车站。
襄阳站列表时刻
车次 列车类型 始发站 经过站 终点站
站点名 发车时间 站点名 到达时间 发车时间 站点名 到达时间
K1063 快速 哈尔滨西 15:03 襄阳 02:54 (第三日) 03:14 (第三日) 重庆北 14:21 (第三日)
K1064 快速 重庆北 22:48 襄阳 10:18 (次日) 10:38 (次日) 哈尔滨西 21:38 (第三日)
K1127 快速 上海南 17:28 襄阳 12:30 (次日) - 襄阳 12:30 (次日)
K1128 快速 襄阳 13:45 襄阳 - 13:45 (当日) 上海南 07:09 (次日)
K1153 快速 杭州 13:55 襄阳 03:26 (次日) 04:00 (次日) 重庆西 15:37 (次日)
K1154 快速 重庆西 09:42 襄阳 21:52 (当日) 22:12 (当日) 杭州 12:05 (次日)
K1155 快速 成都西 07:53 襄阳 21:07 (当日) 21:28 (当日) 上海 14:40 (次日)
K1156 快速 上海 11:16 襄阳 04:20 (次日) 04:40 (次日) 成都西 17:18 (次日)
K117 快速 北京西 11:36 襄阳 04:03 (次日) 04:26 (次日) 成都西 16:32 (次日)
K118 快速 成都西 23:04 襄阳 13:07 (次日) 13:30 (次日) 北京西 05:18 (第三日)
K123 快速 上海南 13:27 襄阳 08:22 (次日) 08:45 (次日) 十堰 10:52 (次日)
K1295 快速 银川 21:28 襄阳 20:40 (次日) 21:05 (次日) 广州 14:16 (第三日)
K1296 快速 广州 16:37 襄阳 11:41 (次日) 12:12 (次日) 银川 10:25 (第三日)
K1473 快速 襄阳 09:26 襄阳 - 09:26 (当日) 湛江 12:08 (次日)
K1474 快速 湛江 16:55 襄阳 22:05 (次日) - 襄阳 22:05 (次日)
K15 快速 济南 07:35 襄阳 23:24 (当日) 23:45 (当日) 重庆西 10:59 (次日)
K16 快速 重庆西 12:01 襄阳 23:00 (当日) 23:37 (当日) 济南 15:27 (次日)
K1656 快速 深圳东 11:40 襄阳 08:10 (次日) - 襄阳 08:10 (次日)
K205 快速 青岛北 16:55 襄阳 13:17 (次日) 13:36 (次日) 峨眉 09:31 (第三日)
K206 快速 峨眉 12:50 襄阳 11:25 (次日) 11:47 (次日) 青岛北 08:09 (第三日)
K2287 快速 昆明 18:32 襄阳 21:06 (次日) 21:45 (次日) 长春 06:13 (第四日)
K2288 快速 长春 19:09 襄阳 02:13 (第三日) 03:00 (第三日) 昆明 06:08 (第四日)
K257 快速 天津 16:22 襄阳 11:32 (次日) 12:05 (次日) 峨眉 07:39 (第三日)
K258 快速 峨眉 11:38 襄阳 08:07 (次日) 08:28 (次日) 天津 05:50 (第三日)
K261 快速 北京西 17:18 襄阳 10:49 (次日) 11:09 (次日) 汉中 19:10 (次日)
K267 快速 北京西 13:22 襄阳 05:47 (次日) 06:12 (次日) 怀化 16:48 (次日)
K268 快速 怀化 08:50 襄阳 19:11 (当日) 19:30 (当日) 北京西 12:00 (次日)
K281 快速 成都西 18:23 襄阳 11:18 (次日) 11:38 (次日) 上海 07:10 (第三日)
K282 快速 上海 20:14 襄阳 16:50 (次日) 17:14 (次日) 成都西 08:55 (第三日)
K351 快速 上海南 15:28 襄阳 12:22 (次日) 12:52 (次日) 成都西 06:00 (第三日)
K352 快速 成都西 20:47 襄阳 13:23 (次日) 13:52 (次日) 上海南 12:11 (第三日)
K473 快速 北京西 15:14 襄阳 09:36 (次日) 10:05 (次日) 昆明 12:58 (第三日)
K474 快速 昆明 19:13 襄阳 20:52 (次日) 21:19 (次日) 北京西 14:47 (第三日)
K529 快速 杭州 12:26 襄阳 03:39 (次日) 03:54 (次日) 成都东 21:19 (次日)
K530 快速 成都东 22:48 襄阳 13:16 (次日) 13:25 (次日) 杭州 05:04 (第三日)
K535 快速 洛阳 16:52 襄阳 22:48 (当日) 23:13 (当日) 深圳 17:00 (次日)
K536 快速 深圳 14:00 襄阳 09:26 (次日) 09:52 (次日) 洛阳 15:32 (次日)
K642 快速 广州 14:08 襄阳 08:43 (次日) 09:06 (次日) 十堰 11:04 (次日)
K755 快速 洛阳 15:12 襄阳 20:54 (当日) 21:19 (当日) 东莞东 15:37 (次日)
K756 快速 东莞东 17:30 襄阳 12:49 (次日) 13:15 (次日) 洛阳 19:33 (次日)
K8051 快速 襄阳 13:50 襄阳 - 13:50 (当日) 宜昌东 16:55 (当日)
K903 快速 太原 10:48 襄阳 03:32 (次日) 03:51 (次日) 厦门北 22:50 (次日)
K931 快速 襄阳 11:45 襄阳 - 11:45 (当日) 深圳东 09:16 (次日)
K932 快速 深圳东 12:45 襄阳 09:34 (次日) - 襄阳 09:34 (次日)
K976 快速 哈尔滨西 14:41 襄阳 09:35 (第三日) - 襄阳 09:35 (第三日)
T10 特快 重庆西 09:56 襄阳 21:18 (当日) 21:38 (当日) 北京西 11:12 (次日)
T125 快速 东莞东 11:50 襄阳 04:34 (次日) 05:01 (次日) 成都西 17:50 (次日)
T126 特快 成都西 22:25 襄阳 11:40 (次日) 12:06 (次日) 东莞东 05:25 (第三日)
T237 特快 昆山 11:12 襄阳 01:52 (次日) 02:34 (次日) 重庆西 14:09 (次日)
T238 特快 重庆西 06:53 襄阳 18:12 (当日) 18:48 (当日) 昆山 10:10 (次日)
T376 特快 温州 13:53 襄阳 07:05 (次日) - 襄阳 07:05 (次日)
T49 特快 北京西 14:58 襄阳 06:13 (次日) 06:28 (次日) 宜昌东 09:12 (次日)
T50 特快 宜昌东 19:30 襄阳 22:22 (当日) 22:58 (当日) 北京西 13:58 (次日)
T9 快速 北京西 15:06 襄阳 04:59 (次日) 05:13 (次日) 重庆西 16:22 (次日)
Z123 直特 广州 20:22 襄阳 11:59 (次日) 12:25 (次日) 成都东 23:10 (次日)
Z124 直特 成都东 16:59 襄阳 03:57 (次日) 04:20 (次日) 广州 19:22 (次日)
Z333 直特 深圳东 14:20 襄阳 07:16 (次日) 07:40 (次日) 成都东 21:27 (次日)
Z334 直特 成都东 22:33 襄阳 11:56 (次日) 12:14 (次日) 深圳东 06:30 (第三日)