1. 舰载机，舰载机起飞时的速度要多大才能有足够的升力？

飞机的起降需要足够的升力,升力的大小取决于机翼相对空气的速度,速度越大升力越大.陆基飞机起飞时可以通过滑跑加速取得足够的速度,舰载机受航空母舰长度限制,主要靠弹射器给飞机加速.如果起飞时航空母舰逆风高速行使,可以为舰载机获得航速加风速的相对速度,有利舰载机起飞.同样,舰载机降落时航空母舰顺风高速行使,也可以给飞机产生航速加风速的相对速度,便于舰载机安全降落. 飞机的起飞速度 是300公里/时左右 大小飞机因重量不一样 小的更容易达到速度 美国的弹射器能在2秒内让飞机提速到300公里/时 满油满弹 俄过的飞机主要靠飞机自身能力 经常是半弹半油 或者更少油空中加油

2. 印度打造双发版舰载机能成功吗？

据环球网报道，印媒idrw.org网站1月9日报道称，印海军参谋长哈里.库马尔上将在接受媒体拜访时表态称。在印海军的大力支持下，双引擎舰载战斗机（TEDBF）项目初步设计审查已在印度航空发展局展开。按照计划预测，该型战机将于2026年首飞，2031年生产出改型，并于2034年起进入印度海军服役，以此取代现有米格-29K舰载战斗机。远期目标是超越中国正在研制的歼-35隐身舰载机。

为适配进口自俄罗斯二手“维克拉玛蒂亚”号航母，印度于2004~2010间，耗资17.25亿美元向俄方采购45架米格-29K舰载战斗机，首批于2013年5月初正式服役于印度海军。

作为为印度海军量身打造的舰载战斗机，米格-29K曾被寄予厚望，但在实际使用过程中，印度海军猛然发现，这是一款只能适应“维克拉玛蒂亚”号航母的舰载机。印度海军对米格-29K只有一句评价“该机存在结构性缺陷”，如飞机在着舰时发动机受损进而导致不能使用、机身产生裂缝、航电系统落后、油耗率高等等。

在2018年1月~2020年11月间，不到三年时间内，印度海军米格-29K坠毁多达5架，印俄之间对此展开激烈撕扯，但归于战机自身而言，米格-29K可靠性低却是不争的事实，加上印度海军骄子的传统操作，如此高坠毁率也就不难理解。

为了需求先进舰载机代替米格-29K，印度海军又于2017年4月初公布舰载机招标方案，采购数量达57架，总耗资达150亿美元。

方案一经发布后，全球军火商纷纷而至，拿出自家招牌产品参与其中，而呼声最高的莫过于法国达索公司的阵风M及美国波音公司的F/A-18E/F，此外还有本国航空巨头，印度斯坦航空公司推出的光辉战机舰载版。

按照常理而言，单发+无尾三角翼布局，且本身存在诸多缺陷的光辉战机，无法同双发+鸭式+无尾三角翼布局的阵风M，以及采用双发+常规布局的F/A-18E/F相比，但令人惊讶的是，就当前两者沉溺于超高呼声时，光辉战机舰载版不仅获得了印度DRDO组织的垂青，还迫使印度海军拨款全力支持该机的研发生产工作。

光辉战斗机是印度首架国产舰载机，也是印度海军使用过的第五种固定翼舰载机。2020年1月初，光辉战机舰载版原型机NR-2号，成功在“维克拉玛蒂亚”号航母上完成降落，印度举国欢呼，声称这是一次巨大飞跃。印度宣布已经完全掌握了舰载战斗机的设计技术，也将为未来开发自制双引擎舰载战机铺平道路，这也使得印度成为继安理会五大国之后，第六家自主研发现代化舰载战斗机的国家。

印度海军对此只能掩面而泣，尽管光辉战机舰载版通过增加外形空重，以此适应航母起降，进而可携带更多弹药燃油，遂行海空作战。但还是仅3.5吨载弹量及500千米作战半径的技术参数，倒不如继续使用米格-29K。虽然米格-29K还会继续每年坠机、损失印度的海军骄子，但总比弹少腿短的光辉战机强的多。

法制阵风-M单价过高、进而导致印度海军机型供应不足；美制F/A-18E/F虽兼顾性能与价格的优点，但附加条件繁琐、且与印度海军作战体系格格不入、后勤保障、人员培训等方面也将是大麻烦。因此印度军方于2020年7月通过决议，出资近10亿美元向俄方继续采购21架米格-29K舰载机予以过渡。

时间来到2021年2月的印度第十三届航展上，印度DRDO组织与印度斯坦航空公司对外正式公布TEDBF模型，令世界眼前一亮。根据印方公布的性能数据来看，该机长16.3米、翼展11.2米（折叠状态下7.6米）、最大起飞空重26吨、最大升限1.8万米、最大过载+8/-3G。

推进系统方面，最初采用通用电气GE-F414IN涡扇发动机提供动力、而后换装国产110KN级发动机所取代，最大飞行速度达1.6马赫。机载武器方面，设计有13个武器挂点，其中重挂点5个，总载弹量达4.8吨。航电系统，据悉将装备印度自行研制“乌塔姆”机载有源相控阵雷达，最大探测距离达150公里。

关于该机的气动外形布局，各方众说纷纭，有人指出该机就是放大版的光辉战机，只不过增加发动机数量、采用鸭式布局、以及进气道从Y字形转而采用机身两侧DSI进气道设计等。也有人说，该机抄袭法制阵风-M舰载机，如鸭式布局，进气道安设部位（阵风-M为肋下进气道）等。采用鸭式布局，除了人们熟知的“增升配平”外，还可提高飞机在大迎角状态下的飞行能力，以便于在航母上起降作战。

DSI进气道除了在一定程度上减少飞机迎头方向上的雷达信号特征外，还可以在减少飞机自重的同时，保持气流均匀地进入压气机，进而使得发动机稳定工作。

此外该机为了隐身需求，特意将机头设计为菱锥型，为扩大飞行员视野，采用气泡式座舱设计等。照此来看，该机的气动外形设计很大程度上是受到了法国人的点拨与援助。关于DSI进气道技术，法国目前有无掌握吃透尚不明确；但鸭式布局的玩法可谓是熟稔于心，此外则是武器挂载点的布置，一定程度上也参考了阵风-M舰载机。

武器装备研发对于世界各国而言，既要保质保量，又要快速高效，此外则是兼顾经济性。因而这对一个国家的综合实力要求极高，特别是工业能力与科学技术。如此一来，即可为武器装备生成战斗力提供切实保障，且不落后于世界同期水准，进而保持一定领先优势。

但印度的情况想必大家也清楚，落后的工业体系与薄弱的科研实力，加上毫无时间观念与追求效率的佛系心态，导致数十年苦心研发各类武器装备，而等到一鸣惊人之时。较多的设计缺陷，落后的性能指标、不仅与世界同类产品毫无可比性，印度军队对此也是敬而远之。更要命的则是，印度引进国外先进技术这一做法，按照常理而言，无非消化吸收，进而通过逆向工程，缩小自身短板差距、壮大军工科研实力。这么些年下来，印度自身实力增长低迷，对外依存逐步加深，彻底朝着反作用方向迈步前进。

现在审视印度海军这款TEDBF舰载机项目，依靠自身实力，仅仅用时10年能研制出来吗？答案自然是不能，印度若想短时间内研制出该款战机，意味着就不能走研发光辉战机的老路子。大概率则是依靠光辉战机机体，核心领域采用国外先进技术，在通过零部件逐步国产化率的方式，进而向印度海军交一份完美的答卷。

3. 一架隐形战斗机可以干掉一艘护卫舰吗？

我们首先仔细分析一下这两种先进的武器具有什么样的特点。

首先护卫舰排水量比较小。一般都在1000吨到5000吨以下。自身的防空武器都属于点防御。射程不会太远。又比如说我国的056护卫舰防空导弹射程12km。054a护卫舰的海红旗16射程40km，美国先进海麻雀射程50km。而这些导弹。都是打高空目标才会有这么远的射程。打贴近海面飞行的反舰导弹射程都不会大于40公里。因为40公里以外就是海天线。雷达系统根本就无法探测。而护卫舰的雷达系统也都不是大型的远程雷达。都是作用距离一两百公里的低功耗雷达。哪怕是现在最先进的相控阵雷达也是一样，护卫舰毕竟就是护卫舰。

但是像挪威的南森级护卫舰，这个家伙号称具有150公里的防空半径。但是你要知道它的垂发系统只有八发。所以最多的时候也就是装一坑四弹的先进海麻雀。但是这也真的不妨碍他装备两到四枚标准防空导弹，小国出奇葩呀。

我们再来看看隐身战斗机。对于f22和歼二零来说。因为他们的主要任务是对空作战。所以弹仓设计比较窄和薄。装备不了大口径的反舰导弹，甚至重型弹药。这是他们的弱点。如果要是。用这种小口径的弹药去击沉一艘护卫舰的话，那实在是疯癫的任务。

当然除了f22和歼20。余外还有一个比较重视的就是f35。他设计之初就是对地攻击用的。所以它的弹仓比较深，也比较大。

除了可以装备500公斤级的炸弹以外，还能装备美国和挪威联合研制的JSM联合攻击隐身反舰导弹。别看这个导弹小。打护卫舰这种小型目标再合适不过了。

f35可以利用自身隐身的优势。在护卫舰雷达“有效”探测范围之外，发起攻击。而且由于这种反舰导弹本身就是隐身的。所以护卫舰想发现这种目标是非常难的。

但题主的假设是：一架隐身战斗机。所以它最多能发射两枚JSM联合攻击反舰导弹，而且这种导弹最大的弱点就是亚音速。以现在护卫舰的反导，能力来讲。两枚导弹对他的威胁还是不大的。海红旗10防空导弹就是专门对付他的。

但隐形战斗机和隐形导弹 最主要的作战形式还是偷袭。在对方完全没有防备的情况下接近发射导弹。这种情况下，护卫舰就比较难防御了。所以这个时候就要看平时舰队军人的训练水平了。毕竟马虎大意才是造成巨大损失的根源。

瞧瞧挪威的英斯塔号宙斯盾护卫舰，击沉它都不用导弹

4. 印度舰载机怎么炸毁了自家机场？

据俄罗斯卫星通讯社8日报道，印度海军唯一的航母舰载机陆上基地、位于西南海岸的果阿邦汉斯海军基地6月8日突然发生爆炸。爆发和随后燃起的大火令基地内军民合用的果阿机场完全关闭。

机场浓烟滚滚，火势相当猛烈，犹如遭到了空袭。爆炸发生数小时后，印度海军官方声称果阿机场未遭到他国袭击，而是一架米格-29舰载机在起飞后不久副油箱突然脱落，直接砸在跑道上发生爆炸引发大火，跑道已经无法正常起降飞机。当时，还有7架同型米格-29舰载机在空中训练，飞行员们不得不选择邻近的军用机场备降。目前，果阿机场大火已被扑灭，在关停两个小时后恢复了使用，事故原因及人员财产损失还未公布。

各国海空军战机副油箱坠落事故常有发生，但发生爆炸的到是很少。这次印度海军舰载机副油箱脱落情况比较特殊，战机刚刚起飞，副油箱还在满油状态，大约有1吨航空煤油，砸在坚硬的机场跑道上发生了爆燃。

战机只有在展开空战前，才会主动抛掉副油箱。可以断定，米格-29舰载机副油箱脱落绝不是训练科目，也不可能是飞行员有意为之。脱落原因可能有两种，一是飞行员误操作，战机起飞离地后，飞行员要调整飞机操纵舵面，比如恢复襟副翼位置，收起起落架。操纵动作多了，就容易出错，可能触碰到“抛邮箱按钮”，导致副油箱坠落。

二是地勤人员维护疏忽。副油箱通过挂架与机身相连，如果加挂副油箱时，地勤人员没有确认挂钩是否卡紧上锁，战机起飞升空时产生的拉力就能拉脱副油箱。或者挂钩本身存在裂纹，受力后断裂，导致副油箱脱落。这两个原因都是地勤人员维护人为问题。

从目前报道信息看，地勤人员维护人为问题的可能性更大一点。去年12月，俄罗斯海军的也发生了类似事故，一架米格-29舰载机在叶伊斯克机场起飞时副油箱发生意外坠落，虽然俄罗斯唯一的航母趴窝了，但舰载机飞行员还在进行日常技术保持性训练。类似问题在同一机型中重复出现，不排除该型战机可能存在设计缺陷，印度海军显然没有从这次事故中吸取教训。

2004年，印度从俄罗斯订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格-29KUB，合同总值超过15亿美元，2007年首飞后陆续交付印度海军。服役10年左右的米格-29使用寿命还不到一半，技术状况应该还不错。近几个月由于印巴关系紧张，航母长时间出海处于战备状态，使用频率比较高。虽然“超日王”号航母失火返厂修理，但印度海军也未放松训练。米格-29舰载机进行大强度战备与训练，出现这样或那样的问题也就不足为怪了。

5. 飞机多少米可以起飞？

这个没有一定的标准，不同型号的飞机起飞需要滑行的距离不同，并且顺风或者逆风都会对起飞距离产生影响，还包括飞机所载乘员数，带弹量和油料多少所影响。

一般飞机要达到时速300-320公里才能起飞，跑动距离一般在800-2000米左右，直升机可原地起飞。例如最大民机空客A380飞机在最大重量的状态下的起飞滑跑距离不超过3000米。波音B747起飞滑跑距离比它要长一些。一般常见的中型大型飞机起飞滑跑距离在2000~3000米之间。我记得在航校的时候教练机初教六的起飞滑跑距离是土跑道250米，水泥跑道 280米。而辽宁号航母飞行甲板长304米、宽72米，舰载歼15，起飞距离为105米。辽宁号上有三个起飞点，前两个是105米，最后一个是195米。

飞机起飞需要滑行的距离只是相对固定的，军用飞机和民用飞机又是不一样的，和机种、天气、气候多种因素相关联。

6. 舰载机伙伴加油机是如何给战机加油的？

谢谢邀请！

图为美国舰载机伙伴加油图

自上世纪70年代起，随着冷战白热化和海空军作战模式的突变，各军事强国为了增强其海军的远洋作战能力和舰载机出勤作战效能，“伙伴加油”模式开始兴起。

伙伴加油的发展

图为美国航母上的KA-6D舰载型授油机

在上世纪中期，为了解决大中型空中授油机不能上航母而又要满足远洋作战的客观需求，美国研发了一款名为KA-6型舰载型空中授油机，共计生产了约80架，平均每个中队配备3-5架不等的KA-6来满足实际作战需求，并且具备昼间轰炸能力。

但，KA-6的飞行速度慢，使用成本过高，为了进一步提升远洋作战效能和效费比，美国便放弃了KA-6型空中授油机，转而研发和攻克舰载机携带副油箱进行空中授油领域的相关技术，后来，在F-18E/F舰载机上得到了应用和推广。

图为F-18“超级大黄蜂”为伙伴授油

“伙伴加油”其实就是在中型或重型舰载战斗机腹部加装空中加油吊舱，为同型号或同时执行军事任务的伙伴战机进行空中授油行为。“伙伴加油”与传统的大中型空中授油机相比，最大的特点就是效费比高、安全性、使用灵活。

空中加油吊舱

图为俄罗斯米格-29空中授油吊舱

舰载机的空中加油吊舱是由大型空中授油机的吊舱改良而来，最早研发和改良出舰载型空中加油吊舱的国家是美国和苏联。

图为中国歼-15战机空中授油吊舱

中国的“伙伴加油”技术最早是由央视在2016年年底曝光，116号的歼-15战斗机挂在着UPAZ型空中加油吊舱对同飞的伙伴战机进行了首次的空中加油。

如何进行伙伴加油

目前，空中授油技术就只有两种形式，一种是软质管授油，另一种是刚性管授油。

图为美国X-47B无人机空中授油图

软质管空中授油：战斗机/舰载机通过追赶接近空中授油机，当高度（水平）、速度、方向等保持一致时候，战斗机/舰载机的受油口和出口软管相连接开始授油。软质管空中授油最大的风险是在授油完成之后脱离的时候要十分小心，轻轻微微的碰撞都可能导致机毁人亡。所以，战斗机/舰载机在授油结束后必须很缓慢的减速来脱离，这对授油机的飞行员要求极高。

图为中国运油-20刚性管为歼-20空中授油示意图

刚性管空中授油：战斗机/舰载机通过追赶接近空中授油机，当战斗机/舰载机与授油机保持航速、航向同步时（不用水平，略低），授油机会有一个操作人员伸出刚性管对准战机受油口，完成加油，这对于飞行员的要求较低。

知识延展：软质管和刚性管的区别

软质管和刚性管的空中授油方式的优劣基本上属于半斤八两的存在，最本质的区别在于三点：

第一、软质管的授油速度慢，刚性管的授油速度快；

第二、软管对飞行员的要求过高，刚性管对飞行员要求较低（容易普及）；

第三、刚性管的技术含量和风险要低于软质管。

科普延展：运油-20的独特设计

我们中国人向来都是属于厚积薄发，后来者居上，自近期运油-20卫星图曝光之后，中国除了歼-15战机之外，未来大型空中授油的发展方向如下图：可同时软刚3管向三架战机同时授油......

铁磁们对此有何看法，请关注和评论！

7. 隐身舰载机何时才能出现在航母上？

据环球网报道，很多外国媒体透露，我国的新一代隐身舰载机已经在10月29日首飞了。29日上午11时，我国首款隐身舰载战斗机首飞成功，这意味着我国继美国之后，成为世界上第二个研制隐身舰载战斗机的国家。

这架新一代隐身舰载机原型机看上去是以沈飞的FC-31鹘鹰2.0为基础研制的，机体表面为绿色涂装，与美国F-35战斗机原型机的绿色涂装很相似，似乎也意味着新一代舰载机的复合材料应用比例很大。

新一代隐身舰载机的机身和机翼相比FC-31鹘鹰2.0都有放大，具有明显的舰载机特征，拥有粗大的双轮前起落架，上面有弹射牵引杆，机翼上带有明显的折叠装置，尾翼也有修型，该机的机身略显肥胖，明显增肥加厚，最大起飞重量估计可达到30吨左右，可增加油料和内置弹药携带量，主翼面积也有很大的增加，以提高起降能力，整体外形与F-35“肥电”很相似。

新一代隐身舰载机的座舱是重新设计的，据说也向前开启的。其外形与美国F-35B垂直起降舰载机很相似，后视角度较小，但隆起的机背可增加机内空间以容纳更多的燃油或者机载设备。

海四代机头下方增设了类似歼20的光电传感器，目的是为了增强其独立作战能力，在远离大陆的海洋上空可没有那么强的体系支持。

在今年9月的珠海航展上，歼15和鹘鹰总设计师孙聪，在回答记者关于我国下一代舰载机何时揭晓时就表示：“飞机一出来，大家就都能看到，大家不用着急，可以再等等，应该是在今年，大家就能看到下一代航母舰载机的好消息了。”此前很多军事杂志也有暗示新一代隐身舰载机即将面世。

原型机似乎没有侧面弹舱，这对于载弹量有些影响。机身弹舱应该能放4~6枚先进中距空空导弹，或4发中距+2发格斗弹，可以满足隐身空战要求。配合更好的飞行性能，空战中比F-35有优势是没问题的。

新一代隐身舰载机采用双发设计，发动机的信息很少，鉴于原型机大幅度增重，其发动机不是研仿RD93的“天山”就是涡扇19“黄山”新中推，总推力并不比F-35小，推力也够用，超音速性能应该比F-35好不少。但双发带来很多额外重量，因此推重比要低于F-35，但通过综合设计，可以保证飞行性能，将来先进中推发动机能用之后，超音速巡航是没问题的。隐身舰载机的关键在于发动机的选型。高性能军用发动机正好是我们的弱项，接下来我们应该多静下来心来发展先进发动机。

新一代隐身舰载机应该是一架信息高度融合的隐身战斗机，在舰载固定翼预警机配合的情况下，能综合各方面的信息源，形成单向透明的战场态势。能携带很多种精确打击弹药。在未来海战中，隐身舰载机具有极大优势，具备了独当一面的能力。凭借尖端的航电，完整的体系，先进的机体结构，相对于任何四代半战机，隐身舰载机都将拥有一面倒的作战优势。

假设在同等的支援体系下作战，隐身舰载机仅依靠正面隐身能力与态势感知的优势就可以领先上一代机至少1倍的发现和锁定距离，从容进行机动占位并发射导弹。以第五代隐身战斗机的技术和战斗力代差，能够在远洋形成制空权优势，可对强敌的海上力量造成较大压力。

目前，美国航母已经开始搭载F-35C隐身战机开展日常训练和战斗部署，F-35C的服役数量也越来越多，美国航母已经进入隐身舰载战斗机时代。未来美国每艘航母都将有2个战斗机中队换装F-35C，每个中队数量10架，最终形成2个F/A-18E/F中队和2个F-35C中队，舰载机数量基本相等的新格局，两者将相互搭配，优势互补，组成美航母的新拳头。未来配合F-18E/F“超级大黄蜂”和F-35C舰载机，美航母将拥有更强的攻防能力。目前世界上能与之一试高下的对手实在不多。

现阶段中国只有歼-15这款性能和歼11B基本相当的舰载战斗机，对付F-18E/F＋F-35C的组合肯定是力不从心的，中国需要弹射改进型歼-15＋新一代隐身舰载机才能应对挑战。

隐身舰载机有强大的战场态势感知能力，以及隐形作战能力。这样的飞机可以切入对方防空严密的地区，对对方的先进防空系统进行针对性的摧毁和压制，并打击对方最重要的战略目标。新一代隐身舰载机也可以用自己先进的战场态势感知能力和航电系统，为歼-15舰载机提供指挥和信息支持，让这些战斗机发挥自己最大的力量。隐身舰载可以看做是歼-15的力量倍增器，有了这个先进的空中指挥平台的辅助，歼-15机队可以发挥更强大的战斗力。

按照一架战斗机通常的时间进度，参考歼-20战机于2011年首飞，在2016年小规模领先试用的进度。我国的新一代隐身舰载机很可能会在五年后进入小规模领先试用阶段，在七八年以后达到规模化的作战状态。按照这个时间点，那时候我国的第一艘核动力航母也将服役了。新一代隐身舰载机明显是为了第一艘核动力航母配备的。