1. 国产车性价比，适合女生开得国产车？

先要看你是买轿车还是suv，如果是国产品牌的话，你可以考虑长安，长城，吉利，奇瑞等等，现在都有很不错的车型。特别是国产suv，现在基本上占领了10万块钱以下车型的主流。

如果你是在长沙，可以直接参加2017年元旦长沙贺龙车展，如果在武汉，可参加2017年元旦，武汉客厅车展。你可以在车市中国网 报名获取免费门票。

2. 正好想买台性价比高的SUV？

2021款哈弗H6

指导价：9.8-15.49万元

哈弗品牌的名号在SUV圈里可是享有盛名。就说国内SUV市场，哈弗H6的销量始终霸榜。自这款车以“神车”的身份进入市场后，便一直受到热捧。在不断的升级换代后依然有着高销量和过硬的品质，十万级的价格和远超同级合资车的性价比，无车能及。

2021款哈弗H6保持着年轻前卫的外观设计。繁星状的前格栅配以两侧细长的矩阵式车灯组，正面带来激进的视觉感。车身侧面相比老款运动感更强，特别是车窗的设计，加入了轿跑的元素，配以五幅花瓣轮毂更显国潮。车辆尾部，其采用了流行的贯穿式车灯，双边排气的加持更显动力上的自信。新车的尺寸是4653mm、1886mm、1730mm，轴距达到了2738mm，在同级中表现优秀。

内饰方面，哈弗H6采用了大面积的横版悬浮屏，中控区域整体向驾驶位倾斜，不论实体按键、档杆操作，还是四幅方向盘及液晶仪表盘，都符合年轻车主的审美和驾驶习惯。

车辆内部，除了大面积软包和足够宽裕的空间以外，车主可以在享受智能科技的同时，通过搭载的雷达和摄像头，体验超L2级自动驾驶带来的安全体验。只不过座椅的舒适度还有待提升，如果是较长时间的乘坐，会感到有点硬。

动力方面，2021款哈弗H6不同车型分别搭载了1.5T、2.0T发动机，带来强大动力的同时，配合7挡双离合变速箱带来强劲的动力体验，实际体验来看，虽然底盘调校相对成熟，但在过弯的时候还是能感到支撑力不足。

吉利豪越

指导价：10.36-14.26万元

作为一款7座SUV车型，吉利豪越在价格、空间及智能化方面绝对碾压同级车型。

家族式的前格栅设计与犀利的车灯组呈现出激进、动感的SUV既视感，1900mm的宽度、1780mm的高度以及2815mm的长轴距比汉兰达等合资SUV还要突出。从尺寸看，这台车有着足够大的空间，特别是第二排乘坐体验感更好。车内10.25英寸横版悬浮屏可以满足平时常用的功能的，车机系统UI设计简洁，导航、娱乐等功能都可轻松实现。而握感舒适的档杆，配合平底方向盘及液晶仪表盘，为驾驶的安全带来不错的保障。虽说大空间确实值得表扬，但相对其他同级车而言，内饰用料和风格还是过于“朴素”。在动力上，吉利豪越搭载了1.8T发动机，提供了184PS的最大马力和300N.m的最大扭矩官方给出了8.1L的百公里油耗，但实际用车体验来看，油耗会在百公里10L左右，如果遇到拥堵路段，油耗还会有所增加 。

瑞虎8

指导价：8.88-15.99万元

瑞虎系列是奇瑞汽车的拳头产品，一直有着不错的口碑和销量。霸气的外观、超大空间和超感的驾控体验，受到了各阶层消费者的广泛认可。

新车前格栅以断点式横线组成，矩阵式车灯和紧收态势的前机盖，带来运动、紧凑的视觉效果。2710mm的长轴距，以及1860mm的车宽、1746mm的高度，从外观看上去很有安全感和中型SUV的既视感。精致的尾部设计及双尾排，提升了这台车的运动感。

车内的设计有着简约的质感。横版悬浮中控屏搭载了CarPlay、CarLife等功能，满足日常所用的导航、娱乐等需求。三幅平底方向盘及7英寸液晶仪表盘，配合7挡双离合变速箱的使用，不论在手感还是操控上都有着不错的体验。

动力方面，瑞虎8搭载两款动力：1.5T和1.6T发动机，最大功率分别为156PS/197PS，峰值扭矩达到了230N.m/290N.m。如果周末郊游，强劲的动力和清晰的指向，都能给你带来驾驶的自信，不过如果是山路或是坑洼地段，时速超过90公里/小时之后，还是会有来自A、B柱和中控台的异响情况发生。

风神奕炫GS

指导价：7.49-10.89万元

作为一款源于PSA最先进的CMP平台打造的国产SUV，一方面，奕炫GS有着全球技术加持，另一方面，奕炫GS有着东风汽车成熟的商用车技术，为这台10万元以内的风神奕炫GS增加了不少竞争力。

以密集波浪式前格栅及犀利的矩阵车灯组成的正面造型个性十足，双色车身及悬浮车顶有着低趴的造型设计，前脸及尾部都以银色线条勾勒出立体层次感。同时，熏黑处理的尾灯及护板运动味十足，2680mm的轴距确保了行驶的灵活性和车内的乘坐空间，但相比同级车而言，后备箱储物空间表现一般。

车辆内部，运动氛围非常浓郁，除了大面积使用碳纤维装饰板以外，黑、红配色的座椅及三幅平底方向盘都与运动风格相统一，内置WindLink车机系统的10.25英寸中控屏及空调触控区，有着不错的科技感。

新车搭载了1.5T发动机，配以6速湿式双离合变速箱，对于日常出行没有任何问题，特别是在过弯时更体现出成熟的底盘调校功底。不过，如果在高速公路行驶，后半程的加速体验不如前半程“带劲”。

结束语：近年来，国产品牌在自主研发和自主原创上有了长足的发展，以往的“亲民车”依然很亲民，但在智能化、性能及品质上性价比更高，也给了消费者更多的信心。纵观车市，十万级的SUV市场中，国产品牌距离半壁江山也不远了。

3. 2021年合资车和国产车性价比哪个高？

国产车的性价比高 。

现在的国产车按照性价比来说，肯定是比合资车要好的 。国产的汽车你能花10万块钱能买到高配置的 ，如果你买合资车也就是买一个低配置的 。现在我国生产的汽车从质量上，技术上完全不输于合资车 。有品有的国产汽车品牌，国产车在质量上完全优于合资车 。所以说选择国产车要比合资车的性价比较好 。

4. 一汽大众旗下品牌捷达性价比真有那么高吗？

目前捷达品牌已经上市了两款车型——紧凑型SUV VS5和紧凑型轿车VA3。前者可以看作是西雅特Ateca的换壳车，后者是捷达轿车的继任者。由于此前在车展上和捷达VS5的接触比较多，主要讲讲我对这款SUV的感受。

捷达VS5基于大众的MQB-A1平台打造，说是德系血统也能说得过去，毕竟该平台下还诞生了探歌、柯珞克等车型。对于消费者来说最有吸引力的是捷达VS5的动力总成，发动机采用了我们很熟悉的EA211 1.4T发动机，发动机舱内甚至还挂着大众logo，最大功率为150Ps（110kW），峰值扭矩为250N·m，传动系统则使用了来自爱信的6AT变速箱，代号AQ250。虽然都是些“老”产品，但可靠性没有问题。

此外，捷达VS5还让我比较惊喜的是配置。中配车型有四个安全气囊、胎压报警、前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入/启动、8英寸大屏、CarPlay/CarLife、LED大灯等，对这个价位的合资车型来说真不算低了。

所以，如果仅从表面上来看，捷达VS5无疑是很有竞争力的，背后的品牌影响力太强了。但是，我们不知道大众为什么突然之间就变得亲民了，不知道从哪里节省下来的成本，总会有“一分钱一分货”的想法萦绕在脑海中。

因此，如果在一两年之后，捷达旗下产品仍然能够拥有不错的口碑，自主品牌很可能受到一定的冲击，但不至于跌得太惨，吉利、长城、长安、奇瑞等品牌的用户基数毕竟摆在那里，没有这么容易被打败，况且，自主品牌在车内体验感上的优势太大了。

5. 买车国产车好还是合资车好？

性价比的话，还是国产吧。再说国产车质量没人说的那么不堪，我自己就是国产，身边朋友大部分都是。又荣威，传祺，吉利，东风，都没出过问题。帝豪数量多点，我自己就是帝豪gs，几年了感觉还行。我觉得看自己心态呢，如果觉得合资有面子或者觉得心里踏实的话，就选择合资，最重要的是心态

6. 15万性价比好的国产车和合资车有哪些？

轿车系列

丰田雷凌：越级而生

这个级别车第一要求当然是空间要大，雷凌轴距达到2700mm，加上丰田一贯的高空间利用率，雷凌的后排腿部空间即便与帕萨特、迈腾这些中型车相比也不相上下。坐在雷凌后排的大部分成年人都可以轻松翘起二郎腿，175cm的人坐进去还有3拳的腿部空间，而且座椅质感还非常柔软舒服，你很容易会误以为坐进了更高级别的凯美瑞。对于很多消费者来说，车就是一个移动的家，所以消费者对车内静音的要求也越来越高，雷凌的NVH也做得非常好，就算在高速路跑到120km/h，也没有扰人的噪音传进车内。

虽然不是性能车，但雷凌操控层面上也有很独到的功底，麋鹿测试和极限过弯，雷凌也不会输昂克赛拉和福克斯这些运动能手，CVT变速箱的响应速度十分迅速，官方数据显示雷凌带换挡拨片的模拟8速S-CVT变速器换挡响应时间小于0.35秒。雷凌拥有1.6L、1.8L和1.8H双擎三种动力可选，天涯君更推荐1.6L黄金排量，具体配置是1.6L精英版。该发动机拥有154牛的扭力输出，带双VVT-i可变技术，动力响应更快的同时更省油，官方公布的百公里综合油耗也只是5.9L，日常使用大多只有6-7L，非常省油。

天涯君推荐1.6L排量的另一个原因是可以享受购置税优惠，即日起至2016年10月31日，1.6L车型全系可以享受购置税减免50%政策。若然走雷凌金融购车路线，还可以最低首付3.6万就可以贷款把雷凌开回家。

福特福克斯：空间是硬伤

福特福克斯确实不负性能车之名，快开起来能体验到行云流水感。中期改款后的福克斯换装了涡轮发动机，1/0T和1/5T分别主攻低端和高端细分市场，与发动机匹配的均为6速双离合变速箱，这副双离合换挡速度神快，效率也很高，非常符合运动定位。

作为一辆运动型车，福克斯自然在车内空间表现中有所收敛，尤其是偏狭窄的后座空间，毕竟其轴距数据也只有2648mm，这会让部分消费者望而却步。另外福克斯的座椅为了达到一定的支撑力，填充物都较硬，日常乘坐时体验感不如雷凌舒服。

马自达昂克赛拉：让人又爱又恨

作为这个级别来讲设计最为优雅有格调的车型，马自达昂克赛拉受到不少颜值控的青睐，而在高颜值的背后，也有马自达“创驰蓝天”这项黑科技加持。创驰蓝天其实最大的优势在于省油，2.0L这副发动机在拥有足够平顺性的同时油耗也比较低，日常驾驶基本不超8L。

很多人喷马自达的内饰，认为车内硬质材料偏大，档次感不够高，不过天涯君倒是认为昂克赛拉的内饰看起来足够顺眼，用起来也很顺手。而最让天涯君不满意的是2.0L车型使用的18寸轮胎，大尺寸轮胎虽然带来很不错的视觉冲击力，但同时也带来很扰人的胎噪，加上马自达车型本来就羸弱的隔音能力，实在让人又爱又恨。

别克威朗：略微超出预算

别克的车型，在隔音方面都会下足功夫，无论跑高速还是低速都让车内乘员感到特别安静。内饰用料方面也有不错的档次感，尤其是棕色的内饰材料有很强的档次感。威朗的外观设计也非常大气，别克家族式设计带来很强的大气稳重感，适合一些三十岁以后的消费者，但年轻人可能会认为其设计有些老气。

尽管威朗的轴距数据达到了2700mm，按理说车内空间会有不错的表现，但实际坐进去后排发现并没有雷凌的大，看来在空间优化方面还是丰田做得更为到位。威朗提供了1.5L和1.5T两款发动机，1.5T车型的起售价已经高达16.29万，略微超出预算，而选择1.5L排量又多少显得动力不够充裕。

以上推荐的车型综合表现在15万这个价位里面是较为出色的几辆车，尤其是雷凌，表现非常全面，十分符合国内消费者对于舒适性、大空间和低油耗的高要求,在很多方面都达到了中高级车的水准；福克斯和昂克赛拉偏运动，紧致的操控感十分对年轻消费者的胃口；威朗则适合部分偏沉稳的消费者的喜好。

SUV系列

长安CS95

2.0T 两驱智享版

15.98万

优点：车长接近5米，宽度1930mm、高度1785mm,轴距2810mm，超大车身，外观大气，空间宽敞。简约的设计线条，看起来非常干练、硬朗。2.0T动力很迅猛，6速手自一体变速箱，响应很快而且换挡非常平顺，并标配有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等智能辅助配置。

缺点：车侧踏板在实际体验中感觉一般，因为底盘高度并不是很高，踩踏板上车多少有点显得多余，容易蹭脏裤腿。内饰设计没有特别出彩的地方，甚至它的中控台还能看到一些模仿的影子。定价15.98万起，会考验到一些消费者对本土品牌汽车的定价心理认知。

驾驶感受 ★★★★★

动力方面，搭载长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，233马力，最大扭矩360Nm，对比同级别车型很少达到这样充沛的动力。虽然这是一台相当大尺寸的中级SUV，体重不轻，但当你需要动力的时候，轻踩油门，澎拜动力足以打败敦实的体重，驾驶感受综合表现较强悍的一台车。

配备来自爱信的6AT变速箱，技术成熟可靠，换挡平顺性出色，对驾驶者的意图判断很及时准确。转向系统方面，采用的是电动助力，转向力度很轻盈，即便是女司机也完全能够单手原地打方向，对于这么大的一台SUV来说，难得有这样一个平易近人的驾驶氛围。

NVH方面处理的比较到位，不论是怠速还是行驶情况下，发动机舱传来的噪音都能被有效隔绝，行驶中的风噪控制的也较为出色。

总的来说，这是一套匹配的比较成熟的动力系统，很难让人挑出毛病，对于自主品牌车型做到这个表现，我认为已经可以给个大大的赞了。

静态体验 ★★★★☆

从市场的角度来看，长安SC95的外观设计毫无疑问是成功的。如果说Jeep在为10%的人群设计情怀作品，那么SC95就在为90%的人群打造中庸的街车，按照这样的商业思路，应该会有不错的市场表现。

内饰看起来简约和谐，走的依旧是大气中庸的风格路线，虽然内饰设计没有特别出彩的地方，但其做工够精细，达到了一款旗舰SUV该有的水准，中控全部都是软性材质，车门板和中央扶手等位置也都采用了皮质包裹，不论看起来还是摸起来都很上档次。

再值得一提的就是多媒体系统，给我的印象不错，操作起来很流畅，反映速度很快，屏幕显示效果也比较清晰。语音识别功能，不仅可以在行驶过程中方便的查询天气、新闻、股票等信息，而且还可以控制空调温度、车窗开关等，识别率高，非常实用。

吉利博越

1.8TD 自动智尊型

14.88万

优点：出色的内外设计，尤其是内饰，可以说是接地气版的斯堪的纳维亚风格。丰富的科技配置，尤其是主动安全方面，优秀的动态行驶质感（除了加速），超越了同价位的绝大多数对手。

缺点：1.8T发动机功率有限，提速一般；油耗较高；行李厢空间偏小。

驾驶感受 ★★★★☆

吉利最近两年交出的作品，越来越让人刮目相看。这次的博越，说实话，也是让我们有点惊艳的感觉，综合品质较出色成熟。

出色体现在：底盘滤震效果好，整车有很好的静谧性，变速箱平顺无顿挫感，转向表现也很沉稳，相比一般日韩系车整体处理的更好。

成熟体现在：很多车只能够把动力、操控、静谧的某一方面或某两方面做的很好，但往往不成系统，例如：有的动力特别好，但变速箱顿挫拖了动力的后腿；或有的操控很好，但底盘很硬舒适感较差。这次博越的动态综合表现，整体较为成熟。

1.8T发动机，184马力，相比这台车的大尺寸，动力略显逊色，虽然整体表现不是很差，但综合比较其他方面的表现，动力可能是一个小小的短板。

刹车方面，带有明显的德系风格，一点就有，毫无虚位，而且很强力，给人充足的信心。这与之前的偏日系风格，行程虚位较长，有很大的区别。

最后说一点，在行驶过程中，可以说一句“你好，博越，天气太热了”，它就会聪明的把空调温度调低,中控面板的触屏操控，也反应很快很便利。

静态体验 ★★★★★

内饰的整体设计，明显有沃尔沃的影子，只是加入了本土改造的风格，在非常简约克制的北欧风中又加入了一点细节上的热情和刻意。

难能可贵的是，这样的好设计，却毫无山寨和拼凑的影子，反而有很多的独创性，对此表示点赞。

不光设计很好，材质配备也毫不逊色，包括各种按键、各种面板、各种仪表、各种皮质包裹。Nappa真皮方向盘的手感，摸起来简直爽翻。

配置方面可以用“豪华”二字形容，有类似Volvo的智能主动安全配置包（预碰撞安全系统，LED智能大灯，车道保持），自适应巡航，Nappa方向盘和座椅，主副驾电动加热座椅，感应无骨雨刷，博泰智能车机系统等等。要知道这么长的配置清单，通常要在一台50万左右的豪华车上才能看到。

静态体验下来，相对的短板是博越的行李厢空间，低于紧凑级SUV的平均水平。

荣威RX5

1.5T 两驱互联网智享版

14.88万

优点：内外造型漂亮、大气，非常符合国人的主流审美；国内、甚至是全球最有互联网精神的汽车产品；丰富的版本选择，横跨10-18万区间，能够较大程度的满足消费者需求。

缺点：主销的1.5T版本搭载了双离合变速箱，体验中略有顿挫感；互联网大屏的硬件威力，暂时无法全面施展，尚待软件配套的进一步提升。

驾驶感受 ★★★★☆

动力表现不错，城市行驶甚至比1.8T的博越感觉还要轻快一点。但上汽和通用汽车一起合作研发的双离合器显然拖了一些后腿，不时的顿挫感带来了少许的不悦。

底盘的感觉像一台典型的紧凑级SUV，不糟糕也不突出，明显比博越的操控稳定性要差一截子。但比起缤智、XR-V等小型SUV，这车的底盘行驶品质还是有优势的。

互联网大屏幕绝对是装逼的利器，也同时提供了足够的实用价值，比如清晰的地图导航和倒车影像。配备阿里倾力打造的Yun OS智能系统，这让在行驶中不方便且非常危险的触屏操作变得更简捷人性化。

现在这套Yun OS还在初期的阶段，它可以绑定你的淘宝账户，终身免费导航，免费升级地图、系统，免费语音控制并且相关的流量免费。并配备这款超大的屏幕让它在视觉呈现上表现的非常出色。而且可以预期，在未来，功能还会不断的扩展——以后是不是就可以加油站无线支付，远程遥控后备厢开启收天猫快递呢？拭目以待。

静态体验 ★★★★☆

内饰简约大气富有美感，并且舍得花钱去做品质感，体现在各种软性覆盖面和精致的空调出风口等部位。如果一定要吹毛求疵的话，应用广泛的金属光泽面板塑料略重了一些，座椅的皮质也不如博越。

前后排的空间感和行李厢的实用性都达到了这个级别比较理想的状态，实用性挑不出问题，行李厢空间略好于吉利博越。

总结：

以上三款自主品牌SUV是本土同级别中表现非常优秀的车型，甚至对比同级别的合资SUV车型也是更强更全面，具有非常强的竞争优势，综合拥有成本较实惠。从这三款车我们可以从侧面看到本土品牌的巨大进步，并且已经打破国产“15万”的天花板，向着性能更强、可靠性更高、更具竞争力的方向迸发，为自主品牌点赞！

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7. 如何评价国产车与合资车的性价比？

我自己都是合资车，但按性价比，肯定自主品牌高，合资车低配与低配之间比只有三大件优势，而自主都很多了，就上一级比还是自主豪华些，不过老实说大多数功能都没用上，感觉丰富得来多余，没有感觉有就好，所以现在性价比还是自主占优，合资够用就好！