1. 硕果的丑闻，文在寅面对国家自由党首黄教安的冲击？

青瓦台是有诅咒的，在青瓦台的诅咒中，韩国总统命运多舛，韩国前总统李承晚被流放他乡，韩国前总统金泳三被驱逐出境，韩国前总统朴正熙被枪杀，韩国前总统李明博、朴槿惠、金斗焕、金大中卢泰愚等人成为罪犯，韩国前总统卢武铉跳崖自杀，文在寅能够打破青瓦台的诅咒吗？

在韩国的斗争中，现任韩国总统文在寅的敌人很多，文在寅的对手有自由韩国党和党魁黄教安，文在寅的对手有韩国财阀，文在寅的对手有韩国的保守派，文在寅的对手有美国，这些人都是文在寅执政的威胁。黄教安和自由韩国党和文在寅斗，是为了让自由韩国党从在野党变成执政党，是为了让党魁黄教安成为下一届韩国总统，是为了搭救韩国前总统朴槿惠。

朴槿惠没有被逮捕之前，朴槿惠一直都是自由韩国党的成员，朴槿惠成为韩国历史上第一个被弹劾下台的总统之后，朴槿惠被开除党籍。朴槿惠被开除党籍，不是自由韩国党无情，自由韩国党的自保，是留得青山在，不愁没柴烧，只有保全自由韩国党，狱中的朴槿惠才有平安出狱的希望。自由韩国党的做法和黄教安是一样的，黄教安当初是韩国总理，是韩国代总统，黄教安如果参选，一定是文在寅的最强劲敌。黄教安没有当出头鸟，黄教安选择隐忍，选择给文在寅让路，黄教安得以独善其身！

文在寅上台之初，支持率超过80%，2019年初，文在寅高额的支持率一去不复返，黄教安才高调复出，并当选自由韩国党党魁，成为自由韩国党党魁之后，朴槿惠的刑期有所调整，朴槿惠有幸进入圣母医院进行手术，文在寅的亲信曹国倒台，都有黄教安的影子！

韩国的保守派也是文在寅执政的绊脚石，黄教安等人能够扳倒曹国，曹国的妻子郑敬心被捕，首尔中央地方检察厅功不可没，没有首尔中央地方检察厅这样的保守派，黄教安等人在青瓦台门口的喷水池剃头抗议文在寅对曹国的任命，效果不会这么好，文在寅怕的是曹国被逮捕，不是怕黄教安的抗议！

韩国财阀控制韩国50%以上的经济，文在寅这个总统当得很憋屈，必须看财阀的脸色。文在寅不想让财阀凌驾于自己之上，赌上文在寅的命运，利用张紫妍案和李胜利案向韩国财阀开战，最后发现不是财阀的对手，只有释放李胜利，不再追查张紫妍案。文在寅和韩国财阀已经摊牌，已经向韩国财阀开战，韩国财阀不可能支持一个对财阀有威胁的人当总统，韩国财阀会支持代表自己利益的自由韩国党执政，会支持黄教安执政。

文在寅还有一个最强对手，这个对手就是美国，美国可以决定文在寅的命运。最近，美国一直在为难文在寅，韩美正在就军费分摊问题进行谈判，美国的要求是50亿美元，最低要求是47亿美元，这是韩国无法接受的，是文在寅无法接受的，文在寅不给钱，美国就会动用在韩国的势力对付文在寅，将文在寅赶下台，就像把朴槿惠赶下台一样！

文在寅如果乖乖给钱，给美国50亿美元的军费，美国高兴了，不会对文在寅下手，但是韩国民众看着文在寅让美国牵着鼻子走，看文在寅让韩国吃亏，看着文在寅让韩国的国家利益受损，韩国民众还是会举行抗议活动，会像曹国事件一样，要求文在寅引咎辞职！

2. 中国飞机的发动机为什么不行？

这个问题我来谈谈我的看法，和大家交流交流。哒哒哒是一名在普通航空院校学习焊接技术与工程专业的本科学生，属于航空材料热加工类的，多多少少接触到了我国航空发动机行业的冰山一角。再加上我是一个军迷，航空迷，这么多年来一直喜欢飞机，对我国的航空发动机也有一点自己的研究。就我个人的看法，我国的航空发动机最大的短板是材料，同时机械结构设计也是一大难题。涡扇-10

很客观的说，我国航空发动机性能的确欠佳，而且和美俄技术水平相差较大。但目前世界上能够制造战斗机用的小涵道比涡轮风扇发动机的国家屈指可数，主要就是美俄中。我国虽然落后于美俄，但依然是世界少数几个掌握军用航空发动机研制技术的国家。目前西方阵营中除了通用动力(GE)，普惠(PW)和英国的罗罗(RR)三大巨头之外，还有法国的斯奈克玛，德国的MTU，意大利的AVIO等几家公司稍微可以研制。社会主义阵营的话基本上就是俄罗斯土星，礼炮和我国的中航发，我国虽然追不上美俄，但是并不比其他几个差！2016年，我国投资500亿元人民币，将航空发动机从原来的中航工业剥离出来，成立中国航空发动机集团。从此我国航空发动机开始独立发展并迎来了一个小春天。得益于投资的扩大和独立运营，这几年我国航空发动机的发展取得了不小的进步，其中代表性作品就是现在已经公开的涡扇-10“太行”系列发动机。根据媒体报道，我国这款发动机目前已经交付超过800台，大量装备在歼-11和歼-10等战机上。歼-11的涡扇-10发动机

从这款发动机身上就可以看出目前我国航空发动机材料和技术到底谁更为短板。涡扇-10由606所负责，来源于我国上个世纪80年代的大推力航空发动机计划。于1987年立项，2004年开始大规模列装部队，前前后后一共花了17年，不比一款新型战斗机的研制周期短。涡扇-10发动机的成功，是我国航空发动机发展的一次巨大跨越，同时也证明了我国航空发动机在技术上其实并不是想象中的那么差！涡扇-10总体结构采用的是主流的3+9+1+1设计，即三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压，一共十二级的设计。内部运用了跨音速涡轮风扇，气冷高温叶片，气芯式加力燃油泵等等一系列的全新技术。这些新技术的使用，让涡扇-10得到了138KN，推重比8的漂亮数据。虽然说依然不如俄罗斯的AL-31系列，和美国的F-119，F-135等变态发动机更是差远了，但是却达到了大推力涡轮风扇发动机(一般推力在110KN到150KN的航空发动机称为大推力级航空发动机)的标准。涡扇-10优秀的性能数据就可以证明，我国航空发动机设计和制造技术已经丝毫不亚于世界同代发动机。再来看一组数据，还是涡扇-10的。涡扇-10的使用寿命在3000-4000小时之间，而美国航空发动机使用寿命在普遍可以达到8000-10000。这就说明一个问题，我国航空发动机的材料远远不如美国。涡扇-10的推力为138KN。而俄罗斯的AL-41虽然寿命也不长，但是推力却达到了180KN，可以推着板砖飞上天。美国的F-135更变态，保证使用寿命达到10000小时的同时，还把推力做到了200KN以上。这样一看，美俄中三国航空发动机材料水平高下立判，我国追上前面的俄罗斯都还有很长的路要走。航空发动机涡轮叶片工作在高温高压高转速的环境中，对材料的考验非常大。设计和制造技术学习周期短，但是材料的研制和工艺的探索却需要超长的周期和巨大的资金投入，还要承担巨大的失败风险。所以我国航空发动机材料，一直发展不起来，知道近年来资金强有力的运转起来，才开始慢慢有了技术积累。我国涡扇-10早期型号和量产型号使用的材料变化，正好就折射出了我国这几年航空发动机材料的发展。以涡扇-10两个主要的部件，高压涡轮叶片和涡轮盘为例。叶片金相，从左到右分别为普通等轴晶叶片，定向凝固合金叶片，最右侧没有晶粒的则为单晶叶片。

涡扇-10早期型号高压涡轮叶片采用的是DZ125定向凝固合金。这种牌号的合金是耐高温性能非常优良的合金，可以保证在航空发动机超高温的核心机高速旋转下稳定工作。但是有一个缺点，就是长期工作后容易产生缺陷。这就导致发动机寿命不足和推力不够的问题！到了后来量产，涡扇-10的高压涡轮叶片换成了DD4单晶合金，成功掌握单晶叶片的研制工艺，在航空材料上算是跨出了很大一步。这种材料的改变，让涡扇-10性能提升不少，不过自然没能赶上美俄的水平。我国的铼镍合金叶片

黎阳在研发涡扇-10的时候下了血本，17年的研制工作给我国的航空发动机技术发展带来了巨大的推动作用。我在头条的这一年几乎只要看到和战斗机有关的内容就能看到有人喷发动机。航空发动机的确是我国航空工业多年的心脏病，但是经过21世纪后我国的连续砸钱，情况已经有所改善，只不过和美俄依然有着差距。设计和制造技术可以很快掌握，但是材料的研制和工艺的探索却需要长时间投入，我们需要给我们的中航发一点时间。

3. 诗词会衰落吗？

难！！！！！

4. 阿里巴巴市值能否超越亚马逊呢？

只能说，有可能。

对比阿里巴巴跟亚马逊的业务模式，我们可以试着从这几点去了解阿里的增量市场在哪里。

如果论及商业对国民经济的带动作用，马云的阿里巴巴很显然比贝索斯的亚马逊更受世界各国领导人的认可，数字经济概念的提出和全球中小企业的发展几乎也都阿里有关。

所以目前来看，亚马逊的电商基础是成熟的发达国家市场，盈利空间大，消费层次高，但是天花板很显然也比较低。亚马逊能够通过提供优质的商品和服务获得盈利空间上的领先，但他不太具备向下服务的能力。

换而言之，它对于价格敏感型的用户缺乏吸引力。

而阿里巴巴的市场目标则主要是这一部分人，毕竟如今的世界除了欧美及英联邦国家外，大部分国家和地区仍然处于消费层级较低的阶段，盈利空间小，但用户数量庞大。

对阿里来说可能不是那么赚钱，单位产出也小，但是却能够做另一件事——培养用户。

有一件事可以肯定，如果不发生战争，也没有乱七八糟的政治掣肘，很多地方的经济都会越来越好，甚至会有很明显的改善，而这种生活水平的提升就是阿里最大的机会。

比如说巴西，人们生活水平提高后，自然对于高品质高盈利空间的商品需求旺盛，但是在使用习惯速卖通（人称国际版淘宝）后，是更倾向于在同一平台消费的。

如果这样的人群增多，那么就会诞生国际版天猫商城，而天猫商城所对标的，就已经是亚马逊了。

阿里在海外电商领域目前排名第三，其根源就在于马云在下一场很大的棋，现在还在培养市场阶段，并且很冒险。但是如果全球政治稳定，这种冒险在最后是肯定能够结出硕果的，这也是很多国家领导人重视马云的原因。

比较知名的就是云服务。

亚马逊的AWS且不说，世界第一，在之后的十年里，很难有同行可以超越它，除了阿里云。

阿里云的优势其实就在于阿里巴巴战略发展上，马云对于企业资源的重视和布局是超乎许多人想象的早。

我们说阿里巴巴在国外培育市场，似乎是一件傻子才干的事，但阿里费心费力去做的原因在哪里？在于马云对未来的一个判断——未来将会是一个所有企业和机构都将上云的时代。

那么怎样才算占据大势？有两个方向，一个是从质量着手，在技术上占优；而另一种是从数量着手，在服务上占优。

对于云技术的应用来说，很多企业也是循序渐进——也就是说不一定开始就需要很尖端的技术。

这就是阿里的机会，AWS或许可以抢占欧美的高地，但对于同样有需求但需求层次较低、对价格和服务更加耿耿于怀的其他地区来说，也许阿里云才是真正懂他们的那个。

人们似乎一直有种误解，认为亚马逊比阿里巴巴在技术上更加高大上，但事实上可能未必如此，阿里巴巴是集结了中国最为优质技术人才的中国互联网企业之一，而亚马逊的亮点更多在于运营，其产品和服务所体现出来的技术并未构成对阿里巴巴的碾压。

而现在，阿里巴巴更加注重对于技术的投入，成立阿里达摩院的初衷很能也在于为即将到来的时代准备效率更惊人的技术。

这一点，对于两家企业来说均是未知数。

最后，可以这么说，相比亚马逊，阿里巴巴仍然像是个本土企业，仅就海外发展而言还是个孩子，但是一个很有成长空间的孩子而非无可奈何的孩子。阿里巴巴仍然是世界范围内对亚马逊最有威胁的电商企业和互联网企业。

以上。